現代勝達 - 簡介現代勝達（Santafe）外貌豪放，車身線條優(yōu)美，肌肉感十足，似乎無處不在向您彰顯其越野車的血統(tǒng)。的確，隱藏在發(fā)動機艙蓋下的是現代汽車動力工廠引以為豪的2．7升V6雙頂置凸輪軸引擎，179馬力的澎湃動力足以讓駕馭它的您血脈噴張，豪情勃發(fā)。
車廂內空間寬敞，而內飾設計的精彩程度絲毫不亞于外觀，不同深淺的灰色調搭配金屬質感的中控臺，風格現代時尚，做工精細雅致，不禁令人驚嘆現代汽車進步的神速。
車廂內各種按鍵布局合理，充分體現了人機工程原理，方向盤帶巡航控制鍵，中央指示儀可以顯示海拔、氣壓和行進方向，是越野愛好者必不可少的助手。
由德國保時捷公司開發(fā)的H－matic手自排一體變速箱幾乎可與奧迪的Tiptronic媲美，反應靈敏，順滑如絲，其配備藕和液力全時四輪驅動，四輪獨立懸掛充分考慮到SUV的公路行駛舒適度，使它既能跋山涉水也能滿足日常生活需要。
全車真皮內飾，電動車窗及后視鏡，帶花粉過濾及空氣質量控制的恒溫空調，旅程電腦，電動天窗，定速巡航以及自動燈光控制6聲道CD音響等高級配置不勝枚舉。
04款勝達更針對中國市場特別加裝了帶電加熱功能的電動座椅和倒車雷達系統(tǒng)，使整車舒適性更加完美。
現代勝達 - 歷史一直以來韓國車在國人心目中的印象是平庸的廉價車，勝達將使抱有這種看法的人徹底改變觀點。
勝達2000年上市，2001年即獲Stratag icvision調查公司美國汽車市場質量滿意度綜合評比第一名的殊榮。
駕馭勝達，不論是在正常的公路或復雜的地形上，都可享受到充分的駕駛樂趣。
其精湛的制作工藝和優(yōu)異的性能表現足以和日本、歐洲車抗衡，而28萬元的售價依然保持著韓國車的絕對優(yōu)勢。
2000年11月勝達在墨爾本車展第一次亮相，作為韓國現代的第一款越野車，它的外形看起來有點像豐田的RAV4或者說是三菱的Montero，勝達的實車看起來比圖片上來的要大。
和本田的CR-V相比，勝達提供更多的車內可用空間和行李箱空間。
從車身尺寸上看勝達更像尼桑的奇駿。
勝達的大規(guī)模發(fā)售是從2001年開始的，它的主要目標市場是北美市場。
北美市場上緊湊型SUV競爭激烈，在這一細分市場，包括像豐田RAV本田CR-V、陸虎自由人等知名品牌，盡管如此，勝達還是獲得了成功，消費者們的需求似乎源源不斷，而經銷商們也爭著向現代下訂單。
勝達目前在中國的銷售為進口，不過根據韓國現代在中國的發(fā)展計劃，勝達極有可能在中國實現國產化生產,用不了多長時間，中國車迷就能在家門口感受國產的這款韓國越野車的力作。
現代勝達 - 基本資料現代勝達 - 配置新款勝達的動力配置有2.2升CRDi柴油機和2.7升、3.3升汽油機，3.3升汽油機主要針對北美市場。
我們此次試駕的是現代投放中國市場的2.7升汽油機車型。
V6發(fā)動機在原有2.7升發(fā)動機的基礎上，作了大量改進，采用了鋁合金結構，增加了可變氣門正時系統(tǒng)，最大功率和扭矩比目前國產途勝使用的2.7升發(fā)動機均有所提高。
但值得注意的是，提供給中國市場的車型沒有搭載能體現現代先進技術的5速手／自一體變速箱，而是匹配了一臺4檔手／自一體變速箱。
V6發(fā)動機在怠速時非常安靜，如果不看藍色背光顯示的儀表，根本察覺不到它的運轉。
方向盤手感不錯，兩側密布著音響等操控按鍵。
掛上D檔，駛上瓦倫西亞路況良好的高速公路。
在踩下油門的同時，動力源源不斷地舒緩涌出。
油門和剎車踏板的反應適當，不唐突和猛烈，給人很舒適的感覺。
4速變速箱雖不是理想之選，但它與發(fā)動機的配合還算令人滿意，檔位銜接順暢自然。
勝達與現代豪華轎車雅尊共用平臺，后者不同以往韓國車的操控表現已在此前的試車中得到印證。
兩者在懸架結構上不同，而老款勝達上的雙叉臂式后懸架也被多連桿后懸架所替代，以獲得更佳的操控性能。
