紅旗盛世源于豐田頂級(jí)平臺(tái)的majesta車型，相當(dāng)于雷克薩斯平臺(tái)技術(shù)，配置優(yōu)于同級(jí)別車型，是我國第一款自主品牌的高端豪華轎車。紅旗盛世 - 概括外觀在繼承傳統(tǒng)的同時(shí)增加現(xiàn)代化的尊貴和大氣，與源自歐洲的許多豪車相比，多了幾分東方式的儒雅，從骨子里發(fā)出來的領(lǐng)袖氣質(zhì)是其他車輛難以模仿的。
紅旗HQ3整體穩(wěn)重厚實(shí)，并且相當(dāng)寬大，車身尺寸為長4965mm，寬1795mm，高1485mm，軸距達(dá)到2850mm，車身造型大氣渾然。
前臉正中央那招展的紅旗標(biāo)識(shí)，令人產(chǎn)生由衷的莊重感。
內(nèi)飾采用米色的真皮和亮紅色的桃木搭配，用料高級(jí)，據(jù)說全為進(jìn)口。
坐椅真皮的接縫處也處理得相當(dāng)平整，整體給人的第一感觀相當(dāng)不錯(cuò)。
因?yàn)榕渲玫谋姸嗍沟酶鱾€(gè)按鍵布滿在車艙各個(gè)部位，但是布局合理，按鍵排列整齊，使用起來也很快捷，不過一些特別的功能找起來還是有點(diǎn)麻煩。
駕駛艙的坐椅和空間表現(xiàn)都讓人滿意，靠背、頭枕、坐椅多方向電動(dòng)可調(diào)。
集合了音響控制以及藍(lán)牙手機(jī)的四輻方向盤方便好使，電動(dòng)上下可調(diào)、伸縮。
紅旗盛世 - 參數(shù)車身參數(shù)整備質(zhì)量(kg) 1730 座位數(shù) 5行李箱容積(L) 430(512) 車門數(shù) 4前輪距 1535 后輪距 1535接近角 14 離去角 16最小離地間隙 150發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)排氣量 4.3 增壓方式 自然吸氣壓縮比 10.5 氣缸排列形式 V氣缸數(shù) 8 每缸氣門數(shù) 4凸輪軸形式 雙頂置凸輪軸 發(fā)動(dòng)機(jī)廠家型號(hào) 4.3L 280馬力 V8發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù) 雙VVT-i ETCS-i智慧型電子節(jié)氣門控制系統(tǒng) ACIS可變進(jìn)氣系統(tǒng) 缸體材料 鋁缸蓋材料 鋁底盤參數(shù)前懸掛形式 雙叉臂式獨(dú)立懸架 后懸掛形式 多連桿獨(dú)立懸架前制動(dòng)器類型 通風(fēng)盤 后制動(dòng)器類型 盤式驅(qū)動(dòng)方式 前置后驅(qū) 備胎規(guī)格 全尺寸性能參數(shù)0-100Km/h加速時(shí)間(s) 7.3 100Km/h-0制動(dòng)距離(m) --前輪胎規(guī)格 215/55R17 后輪胎規(guī)格 215/55R17前輪轂規(guī)格 6.5JX17 后輪轂規(guī)格 6.5JX17風(fēng)阻系數(shù) 0.27紅旗盛世 - 影響在中國汽車工業(yè)的發(fā)展歷程中，紅旗轎車的地位舉足輕重，它是中國第一代汽車人用自己的雙手創(chuàng)建的第一輛自主品牌的高端轎車，是中國轎車工業(yè)的開端，也是目前中國自主品牌轎車中的頂級(jí)車型。
紅旗品牌包含著一種自主、自強(qiáng)的民族精神，是中國民族汽車工業(yè)發(fā)展的標(biāo)桿，也是現(xiàn)在和未來中國汽車行業(yè)的第一旗幟。
而一汽也一直將紅旗品牌置于其所有品牌之上的崇高地位。
在大多數(shù)中國人的心目中，紅旗轎車飽含著根深蒂固的高貴情結(jié)。
它曾是我國國慶十周年、三十五周年、五十周年慶典時(shí)國家領(lǐng)導(dǎo)人檢閱海陸空三軍的檢閱車；它曾是毛澤東、周恩來、鄧小平、楊尚昆、江澤民等國家領(lǐng)導(dǎo)人接見外賓時(shí)的專用貴賓車輛，被視為中國政府給予外國來訪者的最高禮遇；它曾是被國家規(guī)定為副部長級(jí)別以上首長的專車和外事禮賓車。
伴隨著中國經(jīng)濟(jì)走向國際化、中國成為世界經(jīng)濟(jì)大國的巨大進(jìn)步，紅旗轎車已經(jīng)遠(yuǎn)不是單純經(jīng)濟(jì)意義上的交通工具。
就一定意義上來說，紅旗是世界看待中國的一個(gè)窗口，它的振興代表著中華民族的一份榮耀。
整合國際資源、借用國際先進(jìn)技術(shù)打造自己的品牌已經(jīng)成?全世界眾多汽車廠商普遍采用的策略。
在國際汽車產(chǎn)品趨于同質(zhì)化、世界經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展日益加強(qiáng)的環(huán)境下，一汽集團(tuán)將自主品牌開發(fā)的思路進(jìn)一步拓寬，堅(jiān)持以自主發(fā)展為原則、以開放合作為手段”的發(fā)展理念，通過引進(jìn)國際先進(jìn)技術(shù)，進(jìn)行消化吸收和創(chuàng)新，將紅旗品牌的DNA融入其中，從而打造出了具有國際豪華車水準(zhǔn)的中國自主品牌豪華轎車紅旗盛世。
紅旗盛世 - 市場從目前國際高端轎車市場現(xiàn)狀來看，奧迪、雷克薩斯、沃爾沃、寶馬、奔馳、凱迪拉克占據(jù)著半壁江山，包括這些品牌在內(nèi)的所有世界高級(jí)轎車主流品牌中，大部分是歐美品牌。
但是我們相信，紅旗必將成為中國獻(xiàn)給世界的高端轎車品牌，在未來的國際汽車市場上占據(jù)重要的一席之地。
事實(shí)上，從HQ3開始，紅旗已經(jīng)踏上了它的國際化道路。
繼紅旗盛世之后，一汽還將推出B級(jí)和D級(jí)的紅旗轎車，以及在D級(jí)之上的國家豪華禮賓車。
除此之外，紅旗還將擁有SUV和高級(jí)中巴等車型。
2009年，紅旗HQE就將面世，這意味著紅旗回歸豪華車戰(zhàn)略階段性目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
因此，盛世是紅旗回歸自主豪華品牌戰(zhàn)略的第一步。
紅旗盛世是一汽集團(tuán)采取開放式自主開發(fā)模式，以高端質(zhì)量、高度安全、全面舒適(兩高一全”)作為開發(fā)理念，借鑒國外先進(jìn)的裝備技術(shù)，充分發(fā)揮一汽工程技術(shù)力量對(duì)國內(nèi)道路使用環(huán)境和用戶需求信息的掌握，對(duì)整車性能、造型、風(fēng)格予以重塑，對(duì)有關(guān)質(zhì)量、安全和舒適性的方案反復(fù)試驗(yàn)后，精心打造而成的尊貴豪華車型。
兩高一全”的設(shè)計(jì)理念使紅旗盛世成為主流豪華轎車市場上頗具競爭力的車型，無論從哪個(gè)角度看，紅旗盛世都是一款完美的產(chǎn)品：尊貴的外型、完美的舒適性、卓越的操控性、尖端的配置、非凡的品質(zhì)，紅旗盛世從這些方面對(duì)豪華轎車的定義進(jìn)行了全面的詮釋。
紅旗盛世 - 銷售措施紅旗品牌將與一汽奔騰并網(wǎng)銷售，從而實(shí)現(xiàn)擴(kuò)展銷售網(wǎng)絡(luò)增加銷量的目的。
而在并網(wǎng)銷售未有更新的進(jìn)展前，紅旗先期對(duì)旗下的HQ3車型價(jià)格做出調(diào)整，其中3.0L車型官方最高降價(jià)17.6萬元，并且車名也改為盛世”。
紅旗HQ3已正式更名為盛世”，并且對(duì)銷售價(jià)格進(jìn)行了調(diào)整，3.0L豪華型由原來56.68萬元下調(diào)至39.98萬元，3.0L周年紀(jì)念版由原來的39.98萬下調(diào)至34.98萬元，而4.3L精英型售價(jià)保持不變，目前3.0L現(xiàn)車比較充足。
網(wǎng)上車市網(wǎng)站又致電一汽紅旗400客服中心，客服中心工作人員表示此次為官方價(jià)格調(diào)整，是為了HQ3更名盛世”而進(jìn)行的讓利舉措。
