手動變速器（ManualTransmission，簡稱MT）又稱機械式變速器，即必須用手撥動變速桿（俗稱擋把”）才能改變變速器內(nèi)的齒輪嚙合位置，改變傳動比，從而達到變速的目的。轎車手動變速器大多為四擋或五擋有級式齒輪傳動變速器，并且通常帶同步器，換擋方便，噪音小。手動變速在操縱時必須踩下離合，方可撥得動變速桿。
手動變速器是與自動變速器相對而言的，其實在自動變速器出現(xiàn)之前所有的汽車都是采用手動變速器。
手動變速器是利用大小不同的齒輪配合而達到變速的。
最常見的手動變速器多為3~5個前進檔和1個倒檔，在重型載貨汽車用的組合式變速器中，則有更多的檔位。
所謂的變速器檔數(shù)是指前進擋位數(shù)。
一般來說，手動變速器的傳動效率要比自動變速器的高，因此駕駛者技術(shù)好，手動變速的汽車在加速、超車時比自動變速車快，也省油。
內(nèi)部結(jié)構(gòu)傳動軸傳動軸的布置形式通常有兩軸式和三軸式兩種。
通常后輪驅(qū)動的汽車會采用三軸式變速器，即輸入軸，輸出軸和中間軸。
輸入軸前端借離合器與發(fā)動機相聯(lián)，輸出軸后端通過凸緣與萬向傳動裝置相聯(lián)。
輸入軸與輸出軸置于同一條水平線上，中間軸則與它們平行布置。
動力通過齒輪從輸入軸傳至中間軸再傳至輸出軸。
在許多變速器中輸入軸和輸出軸能接合在一起，因此動力不必經(jīng)過中間軸，這時的檔位稱為直接檔。
直接檔通過單軸傳動，傳動比為1:1，具有最高的傳動效率。
即使在不能提供直接檔的變速器中，把輸入軸與輸出軸布置在一條直線上也有利于降低工作時變速器所需承受的扭矩。
倒檔裝置為了因應(yīng)停車或其它特殊需求(如"狹路讓路"...等)，所設(shè)置的倒車檔位，且僅有一個檔位為了因應(yīng)停車或其它特殊需求(如"狹路讓路"...等)，一般來說，倒檔的齒輪比都會跟一檔的差不多。
同步器在同步嚙合變速式中則有同步器的設(shè)置，可使兩個齒輪在接合前速度先達到一致，此種同步器在所有的手動排檔汽車的變速器中都已使用離合器離合器是可以使兩個齒輪分開跟結(jié)合的一個機械部分，兩個齒輪結(jié)合的時候可以傳輸動力，卻沒辦法變速，所以要靠離合器先把兩個齒輪分開，改換齒輪比，再把兩個齒輪結(jié)合，再繼續(xù)傳輸動力。
操縱機構(gòu)一根長長的桿子裝有排檔頭且標示著檔位的位置,連接著變速箱通稱為打檔桿或排檔桿(Gearshift lever) 通常設(shè)置在中央扶手與中控臺的中間位置,有的車系也設(shè)置在轉(zhuǎn)向機柱上。
檔位選擇 通常以1檔為手排車的起歩檔。
1檔后依車速或轉(zhuǎn)速升降檔。
當(dāng)車速慢下來很多時又再加速就要退至適當(dāng)?shù)臋n位。
標示"R"的區(qū)域為倒車檔 。
簡單來說，在前車輛前進引擎轉(zhuǎn)速高的時候升檔，引擎轉(zhuǎn)速低的時候降檔。
轉(zhuǎn)速高低每臺車不一樣。
與自動變速器的比較此處的自動變速器是指傳統(tǒng)的液力式自動變速器，即通過液力變矩器及行星齒輪傳遞動力的自動變速器。
優(yōu)點與自動變速器相比較可以給汽車駕駛愛好者帶來更多的操控快感。
傳輸效率比自動變速箱為高，當(dāng)然理論上會比較省油。
維修保養(yǎng)上會比自動變速箱便宜。
如果愿意以較高成本使用自動手排，則可以兼顧自排的方便性及手排的高效率。
缺點有人會覺得開車的時候還要控制離合器換檔非常的麻煩。
新手會常常在馬路上熄火，特別是上坡， 操作不當(dāng)?shù)脑捰袔茁拾岩娓兯傧渑獕摹?/p>
