大眾甲殼蟲 - 品牌簡介大眾甲殼蟲（Volkswagen Beetle）正式名稱為大眾1型（Volkswagen Type 1），是由大眾汽車(香港譯福士車廠)在1938年至2003年間生產(chǎn)的一款緊湊型轎車。1998年，在最初的甲殼蟲下線許多年以后，大眾汽車正式推出了外形與原先非常相似的新甲殼蟲（以大眾高爾夫(Golf)為平臺），而甲殼蟲則在墨西哥和其他少數(shù)一些國家一直生產(chǎn)到2003年。在評選最具世界影響力的20世紀汽車”的國際投票中，甲殼蟲排名第四，僅次于福特T型車、迷你和雪鐵龍DS。

1998年，在最初的甲殼蟲下線許多年以后，大眾汽車正式推出了外形與原先非常相似的新甲殼蟲（以大眾高爾夫(Golf)為平臺），而甲殼蟲則在墨西哥和其他少數(shù)一些國家一直生產(chǎn)到2003年。

在評選最具世界影響力的20世紀汽車”的國際投票中，甲殼蟲排名第四，僅次于福特T型車、迷你和雪鐵龍DS。

大眾甲殼蟲 - 誕生甲殼蟲的誕生與希特勒有關(guān)在二次大戰(zhàn)之前，希特勒希望能夠生產(chǎn)一種德國普通老百姓都能買得起的民用車，并對這款車所能達到的性能做了明確規(guī)定：汽車的最高速度要達到62英里/小時，每加侖汽油要能夠行駛42英里，必須是風冷發(fā)動機，而且車內(nèi)還要能夠乘坐2個成年人和3個兒童。

而這款車的設(shè)計工作就交給了當時赫赫有名的波爾舍博士（Ferdinand Porsche）。

波爾舍先生不僅是老甲殼蟲車型的技術(shù)之父，同時也是世界著名的豪華跑車保時捷公司的創(chuàng)立者。

甲殼蟲的原名即是現(xiàn)今大眾車的名字－－Volkswangen。

1934年6月22日，德國汽車制造聯(lián)合會委托著名的汽車設(shè)計師費迪南波爾舍設(shè)計一款大眾汽車”。

1935年，樣車下線，搭載了改進型空冷700毫升直列4缸發(fā)動機，功率達到22馬力。

這款車可以說是日后甲殼蟲車型的原型，其極具個性的元素在后來的甲殼蟲車型上都得到了體現(xiàn)。

不過這種車外型實在太像甲殼蟲了，于是它被冠以了這個綽號－－甲殼蟲（Beetle）。

大眾甲殼蟲 - 發(fā)展歷史甲殼蟲系統(tǒng)是德國大眾最成功的車型之一，全球的幾代人把大眾汽車的甲殼蟲，選為了他們一生中的第一部汽車。

它是一種很容易使您一見傾心，而且很可能是當前世界上最為個性化的車型。

從第一輛甲殼蟲問世到現(xiàn)在，已六十多載歲月，在它誕生、發(fā)展，壯大的過程中更是充滿了傳奇色彩。

從設(shè)計圖到KDF車：：1931年 弗迪南波爾舍畫出了大眾汽車的第一張設(shè)計圖。

1934年 希特勒委托波爾舍設(shè)計售價在1000帝國馬克之內(nèi)的大眾汽車。

1935年 制造出第一輛22.5馬力、700CC的樣車。

1936年 10月22日至12月22日期間，完成5萬公里的路試。

1937年 已經(jīng)制造了30輛樣車，完成了將近240萬公里的路試，成為當時最耐用和可靠的轎車。

1938年 第一輛堅實而具有與眾不同外形的甲殼蟲在德國的沃爾夫斯堡下線，被稱為歡樂帶來力量的汽車（KDF車）”。

同年7月3日，甲殼”這個名字第一次出現(xiàn)在《紐約時報雜志》上，美國認為這輛車像一只可愛的小甲殼蟲”。

1939年 KDF車首次在公眾面前亮相，27萬德國人預(yù)定了該車，但是戰(zhàn)爭的爆發(fā)使大眾汽車廠轉(zhuǎn)為生產(chǎn)軍備。

從廢墟到經(jīng)濟奇跡的發(fā)動機：：1945年 經(jīng)過第二次世界大戰(zhàn)后，盡管工作的63%被炸毀，但是甲殼蟲幾乎在戰(zhàn)爭剛剛結(jié)束就開始了生產(chǎn)，英國軍管當局訂購了2萬輛車。

1946年 10月14日，大眾汽車甲殼蟲的總產(chǎn)量達到1萬輛。

1947年 第一批甲殼蟲出現(xiàn)在德國汽車銷售商的展廳中，全年制造了8987輛甲殼蟲，并且一次出口到荷蘭。

1948年 在德國已經(jīng)有了1500名甲殼蟲的私人用戶。

1949年 大眾汽車推出用于出口的甲殼蟲，50年代甲殼蟲的出口為德國的經(jīng)濟奇跡做出了決定性的貢獻。

1月8日，兩輛甲殼蟲從荷蘭經(jīng)水運抵達美國。

1951年 大眾汽車的總產(chǎn)量達到25萬輛，并已經(jīng)向29個國家出口了甲殼蟲。

1953年 甲殼蟲原有的面包圈型后窗被更大的橢圓車窗所代替，這一代甲殼蟲被親切稱為小橢圓”。

1954年 甲殼蟲的功率從25馬力提高到30馬力，最高時速達到110公里。

1955年 8月5日，甲殼蟲總產(chǎn)量達到100萬輛。

1962年 第500萬輛甲殼蟲下線。

從甲殼蟲到新甲殼蟲：：1966年 44馬力的甲殼蟲1500型面世，一年后又推出了34馬力的經(jīng)濟型甲殼蟲。

1967年 第1000萬輛甲殼蟲下線。

也就是在這一年，這種車在德國被正式稱為甲殼蟲”。

1968年 大眾汽車第一次在廣告中稱它最成功的轎車為甲殼蟲”。

1972年 2月17日，大眾汽車甲殼蟲以15007034輛的總產(chǎn)量打破了福特T型車的生產(chǎn)紀錄。

1974年 7月1日上午11：19分，在沃爾夫斯堡生產(chǎn)的最后一輛甲殼蟲下線。

1978年 在德國本土生產(chǎn)的最后一輛甲殼蟲在埃姆登工廠下線；同時在海外，甲殼蟲的生產(chǎn)量已經(jīng)達到1000輛/天。

1980年 最后一輛裝配風冷發(fā)動機的甲殼蟲敞篷車駛出了位于德國奧斯納布呂克的卡曼公司的生產(chǎn)線。

1981年 5月15日，第2000萬輛甲殼蟲在墨西哥下線。