目前對于新能源汽車在汽車大全分類以及參配頁中的劃分有以下幾類：分別是純電動車、增程式電動車，插電式混合動力車以及非插電式混合動力車。1.純電動車：指僅裝備動力電池，由電動機驅(qū)動的車輛。
2.增程式電動車：指能外接充電電源和車載充電，由電動機驅(qū)動的車輛。
3.插電式混合動力車：能外接充電電源的混合動力車輛。
4.非插電式混合動力車：不能外接充電電源的混合動力車輛。
純電動車和增程式電動車是屬于電動車范疇，而插電式混合動力車和非插電式混合動力車是混合動力車的其中一種分類。
電動車：指裝備一種或多種動力來源，用電機驅(qū)動車輪行駛的車輛（包含增程式電動車）。
混合動力汽：指同時裝備兩種或兩種以上動力來源的車輛，使用發(fā)動機驅(qū)動和電力驅(qū)動兩種驅(qū)動方式的汽車。
**純電動汽車**
純電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅(qū)動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。
由于對環(huán)境影響相對傳統(tǒng)汽車較小，其前景被廣泛看好，但當(dāng)前技術(shù)尚不成熟。
純電動汽車(Battery Electric Vehicle ,簡稱BEV)，它是完全由可充電電池（如鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池或鋰離子電池）提供動力源的汽車。
雖然它已有134年的悠久歷史，但一直僅限于某些特定范圍內(nèi)應(yīng)用，市場較小。
主要原因是由于各種類別的蓄電池，普遍存在價格高、壽命短、外形尺寸和重量大、充電時間長等嚴(yán)重缺點。
程式汽車只靠發(fā)電機行駛的電氣汽車，配置的發(fā)動機輸出的動力僅用于推動發(fā)電機發(fā)電。
系統(tǒng)輸出動力等于電動機輸出動力。
這一類車型，嚴(yán)格來說仍然是電動車。
車內(nèi)只有一套電力驅(qū)動系統(tǒng)，包括電機、控制電路、電池。
增程型插電混合動力車的電動機直接驅(qū)動車輪，發(fā)動機則用來于驅(qū)動發(fā)電機給電池進行充電。
因為發(fā)動機并不直接驅(qū)動車輪，因此也不需要變速箱。
這相當(dāng)于在普通的電動車上裝載了一臺汽油/柴油發(fā)電機。
優(yōu)點:1.具有電動車的安靜、起步扭矩大的優(yōu)點，可以當(dāng)純電動車使用，在充電方便的條件下只充電、不加油，使用成本較低；2.相比其他混合動力模式，增程型混合動力可以不用變速箱，成本略有降低。
由于帶有發(fā)動機發(fā)電，只要有加油站就可以一直跑下去，在不方便充電的地方不會被迫拖車，解決基礎(chǔ)設(shè)施不足的問題；3.因為發(fā)動機不直接驅(qū)動車輪，發(fā)動機轉(zhuǎn)速和車輪轉(zhuǎn)速、汽車速度沒有直接關(guān)系，通過控制系統(tǒng)優(yōu)化，可以讓發(fā)動機一直工作在最佳轉(zhuǎn)速，即使在充電不便時，市內(nèi)堵車路況下油耗也比較低，發(fā)動機噪音也可以控制的非常小。
缺點：1.造成功率浪費。
由于發(fā)動機和發(fā)電機并不直接驅(qū)動車輪，造成了這部分功率的浪費，而發(fā)動機和發(fā)電機帶來的重量并不減少。
2.在高速路況下，油耗反而偏高。
這是因為高速路況下，如果發(fā)動機直接驅(qū)動車輪，可以一直工作在最佳工作模式，而增程式插電混合動力多了一個轉(zhuǎn)換過程，轉(zhuǎn)換本身要消耗能量，造成油耗反而偏高。
混合動力汽車根據(jù)是否能外接充電電源特點進行分類，包括插電式混合動力以及非插電式混合動力兩種。
插電式混合動力（Plug-in Hybrid Vehicle，簡稱PHV），簡單說就是介于電動車與燃油車兩者之間的一種車。
他既有傳統(tǒng)汽車的發(fā)動機、變速箱、傳動系統(tǒng)、油路、油箱，也有電動車的電池、電機、控制電路。
而且電池容量比較大，有充電接口。
與種非插電的混合動力汽車相比，插電混合動力汽車電池容量更大，可以支持行駛的里程更長。
如果每次都是短途行駛，有較好的充電條件，插電混合動力汽車電池可以不用加油，當(dāng)做純電動車使用，具有電動車的優(yōu)點。
非插電式混合動力必須加油，通過發(fā)動機驅(qū)動發(fā)電機來給電池充電、通過發(fā)動機直接驅(qū)動車輪行駛亦或是電動機與發(fā)動機兩者共同驅(qū)動車輪。
