豐田在傳統(tǒng)VVT-i技術(shù)基礎(chǔ)上，通過(guò)凸輪軸機(jī)構(gòu)的調(diào)整，實(shí)現(xiàn)VVT-iW超廣角可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)?！癡VT-iW”是在原“VVT-i”可變氣門(mén)技術(shù)基礎(chǔ)上，發(fā)展的一項(xiàng)更新的技術(shù)，其全稱(chēng)是“智能廣角可變氣門(mén)正時(shí)進(jìn)氣系統(tǒng)”。如“凱美瑞”2.0升的6AR-FSE發(fā)動(dòng)機(jī)、漢蘭達(dá)轎車(chē)的8AR-FTS發(fā)動(dòng)機(jī)等，均配有此裝置。
采用VVT-iW技術(shù)，進(jìn)、排氣門(mén)的開(kāi)閉時(shí)間與角度大小均可調(diào)節(jié)，使進(jìn)氣量達(dá)到最佳，提高燃油的燃燒效率。
“凱美瑞”發(fā)動(dòng)機(jī)在大功率輸出時(shí)，進(jìn)氣門(mén)在上止點(diǎn)前50°至30°就可打開(kāi)，一直到下止點(diǎn)后的30°至 110°延遲關(guān)閉，延遲側(cè)可調(diào)范圍增大，比原先的進(jìn)氣時(shí)間了大延長(zhǎng)了30°。
這就增大發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，大大提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的響應(yīng)速度，能獲得更寬的高扭矩的輸出范圍，對(duì)提升發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和轉(zhuǎn)矩有極大益處。
