上面說的其實都是一些硬性的數(shù)據(jù)，但不同環(huán)境不同駕駛習(xí)慣和需求，甚至不同的機油品牌和種類都讓這個數(shù)據(jù)具有很多的不確定性。在這里教大家兩個方法，讓你自己就可以準(zhǔn)確判斷機油是否要更換。通過機油試紙來觀察通過機油尺中取出少量機油滴在機油試紙上，然后靜止放置一個晚上，等待上面的機油在試紙上完全擴散。

一、如果擴散的機油油環(huán)、沉淀環(huán)、擴散環(huán)之間的邊緣越硬，則機油性能衰減就越厲害。

二、我們曾經(jīng)有同事寫過一篇文章，有興趣的朋友可以點擊閱讀：《1毛錢測試機油質(zhì)量》。

三、根據(jù)換機油后的駕駛感覺來判斷機油的性能都有“保質(zhì)期”，在某一時期當(dāng)你覺得動力“很肉”，加速反慢時，這就說明機油的“保質(zhì)期”到了，要去更換機油了。

四、另外當(dāng)你更換了機油后，感覺到有明顯的動力提升，那說明上次更換機油的里程有點太長了。

五、下次可以適當(dāng)提前500公里，這樣1-2次你就可以找到一個比較準(zhǔn)確的更換機油的里程。

六、最后提醒一下大家的是，更換機油的同時最好把機油濾也一并換掉。

七、機油濾的作用是攔截下機油中的雜質(zhì)，如果不及時更換，上面累積的雜質(zhì)就會造成堵塞。

八、輕則會造成機油壓力不足，機械部件潤滑不好，嚴(yán)重的還會造成發(fā)動機過度磨損。

九、總結(jié)：關(guān)于多久更換一次機油這個問題，從小編的角度來說，一般情況下，只需按照機油或者保養(yǎng)手冊上建議的保養(yǎng)里程進行更換就已足夠。

十、在惡劣駕駛環(huán)境下，則養(yǎng)成定期觀察機油情況的習(xí)慣，發(fā)現(xiàn)有變質(zhì)傾向則及時更換之。

十一、使用原廠機油 需按保養(yǎng)手冊指引更換新車買回來后前面都是在4S店里進行保養(yǎng)的，保養(yǎng)用的機油也都是所謂的原廠機油。

十二、在這種情況下，只需要遵循著汽車保養(yǎng)手冊上面的指引的周期來更換機油就行了。

十三、像日系車大多是5000公里或者半年一換，歐美的車則大多數(shù)是7500公里或者半年一換。

十四、不過，建議大家首次保養(yǎng)可以提前一些，因為發(fā)動機在首保之前，是處于首個磨合期，會有較多的機械碎屑會出現(xiàn)發(fā)動機內(nèi)。

十五、早些做保養(yǎng)把它們“放”出來，對發(fā)動機絕對是有百利而無一害的。

十六、自購機油 按不同種類有不同的更換周期如果保養(yǎng)是更換的是自己購買的機油，那就要根據(jù)機油的不同種類來區(qū)分更換周期。

十七、之前的機油文章就寫過，機油分為礦物油、半合成油、全合成油三類，這三類機油的更換周期也各不相同。

十八、一般來說，礦物油的更換周期是半年或5000公里一換，半合成油是半年或者7500公里一換，全合成油則是半年或者10000公里一換。

十九、非常規(guī)駕駛狀況同樣需要縮短更換周期不過無論是保養(yǎng)手冊上的指引，還是自購機油本身的建議，都是指在“一般駕駛”情況下的更換周期。

二十、而“一般駕駛”指的是經(jīng)常在高速公路上行駛，很少停停走走。

2一、而像在城市駕駛中，紅綠燈和堵車導(dǎo)致汽車長時間怠速或者走走停停，經(jīng)常在低于8km的短距離內(nèi)行駛，開車上班，但到單位車還沒熱。

2二、這些就屬于非一般的“耗損性駕駛”。

2三、這種“耗損性駕駛”會導(dǎo)致發(fā)動機內(nèi)出現(xiàn)大量積碳，從而影響到發(fā)動機的壽命。

2四、像這種“耗損性駕駛”，我們建議把機油更換里程縮短20-30%。

2五、通過縮短更換里程的動作，來清洗掉發(fā)動機內(nèi)的積碳，保證發(fā)動機的正常運行。

2六、具體是縮短多少?舉例子：普通礦物沒提前到3500-4000公里一換，半合成機油提前到5500-6000公里一換;全合成機油則提前到7500-8000公里一換。

2七、惡劣環(huán)境要適當(dāng)縮短更換周期除了“耗損性駕駛”會影響機油更換周期外，惡劣的駕駛環(huán)境同樣也會。

2八、像在灰塵、砂石路段行駛，大量沙塵的涌入，會加劇機油濾的堵塞以及機油的雜質(zhì)含量。

2九、在這種情況下，機油的有效期就很難保證在原基礎(chǔ)上，所以就需要提前更換。

30、又例如因為長途行駛導(dǎo)致的跨越氣候帶、或者在氣溫低于-20℃的地區(qū)行駛;氣候的急劇變化、過低的溫度都會引起機油的變質(zhì)，從而大大縮短機油的“壽命”。

3一、像以上兩種情況，我們同樣建議把機油更換里程縮短20-30%。