本篇文章給大家談?wù)劤鞘需F路，以及城際鐵路是什么意思對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。
城鐵和地鐵的區(qū)別是什么？
城鐵即城際鐵路，與地鐵的區(qū)別如下：
一、概念不同
1、地鐵：地鐵是鐵路運(yùn)輸?shù)囊环N形式，指在地下運(yùn)行為主的城市軌道交通系統(tǒng)，即“地下鐵道”或“地下鐵”的簡(jiǎn)稱。
2、城際鐵路：城際鐵路既屬于城際軌道交通又隸屬國(guó)家鐵路系統(tǒng)。城際鐵路線就是國(guó)家鐵路線，與國(guó)家鐵路干線相對(duì)應(yīng)、相連接和相聯(lián)系，使用國(guó)家統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的列車軌道、運(yùn)營(yíng)模式以及管理單位等。
二、車型標(biāo)準(zhǔn)不同
1、地鐵：選用A型或B型列車的軌道交通路線稱為地鐵，采用5～8卡編組列車。高峰小時(shí)單向最大客運(yùn)量為3-7萬(wàn)人次。
2、城際鐵路：與國(guó)家鐵路系統(tǒng)列車標(biāo)準(zhǔn)一致。
三、設(shè)計(jì)時(shí)速不同
1、地鐵：設(shè)計(jì)速度為30km/h至120km/h。
2、城際鐵路：設(shè)計(jì)速度為100km/h至300km/h。
擴(kuò)展資料
地鐵與輕軌的區(qū)別
1、運(yùn)動(dòng)能力不同
用高峰小時(shí)單向最大客運(yùn)量來(lái)表示，地鐵的高峰小時(shí)單向最大客運(yùn)量為3-7萬(wàn)人次，輕軌的高峰小時(shí)單向最大客運(yùn)量為1-3萬(wàn)人次。
2、車輛軸重和尺寸不同
地鐵車的軸重普遍大于13噸，而輕軌車普遍小于13噸。地鐵車寬度一般為2.8-3米，輕軌車寬度一般為2.3-2.6米。
現(xiàn)代的城市軌道交通列車可以劃分為A、B、C三種型號(hào)，分別對(duì)應(yīng)3米、2.8米、2.6米的列車寬度。凡是選用A型或B型列車的軌道交通路線稱為地鐵，采用5～8卡編組列車；選用C型列車的軌道交通路線稱為輕軌，采用2～4卡編組列車。
3、路線轉(zhuǎn)彎半徑的要求不同
地鐵正線的最小轉(zhuǎn)彎半徑一般要求不小于300米，困難地段不小于250米，而輕軌一般要求正線最小轉(zhuǎn)彎半徑不小于100米，困難地段不小于50米。
城際鐵路和地鐵的區(qū)別 城際鐵路和地鐵有什么區(qū)別
1、地鐵。又名地下鐵道，英文Subway。大城市中主要在地下修建隧道，鋪設(shè)軌道，以電動(dòng)列車運(yùn)送乘客的公共交通體系，簡(jiǎn)稱地鐵。地鐵主要是由線路、列車、車站等組成的交通體系。此外還有供電、通信、信號(hào)、通風(fēng)、照明、排水等系統(tǒng)。地鐵線路由路基與軌道構(gòu)成。軌道與鐵路軌道基本相同。它一般采用較重型的鋼軌，多為混凝土道床或碎石道床。軌距一般為1435毫米標(biāo)準(zhǔn)軌距。線路按所處位置分為地下、地面和高架線路3種。地下線路為基本類型；地面線路一般建在居民較少的城郊；高架線路鋪設(shè)在鋼或鋼筋混凝土高架橋上，避免與地面交通平交，并減少用地。地鐵列車均采用由電力動(dòng)車組成的動(dòng)車組。地鐵車站是列車到發(fā)和乘客集散的場(chǎng)所，一般建在客流量較大的集散地。
2、城鐵。又名城市鐵路，或者城際鐵路。是連接城市之間的鐵路，其運(yùn)營(yíng)能力遠(yuǎn)大于輕軌和地鐵。其軌道與地鐵相同，一般采用較重型的鋼軌，多為混凝土道床或碎石道床。軌距一般為1435毫米標(biāo)準(zhǔn)軌距。如天津到北京的城際鐵路。
城市鐵路通常是分成哪幾部分？
1.城市鐵路通常是分成城市快速鐵路和市郊鐵路兩部分。
2.城市快速鐵路是指運(yùn)營(yíng)在城市中心，包括近郊城市化地區(qū)的軌道系統(tǒng)，其線路采用電氣化
，與地面交通大多采用立體交叉。
3.市郊鐵路是指建在城市郊區(qū)，把市區(qū)與郊區(qū)，尤其是與遠(yuǎn)郊聯(lián)系起來(lái)的鐵路。
4.市郊鐵路一般和干線鐵路設(shè)有聯(lián)絡(luò)線，設(shè)各與干線鐵路相同，線路大多建在地面，部分建
在地下或高架。
5.其運(yùn)行特點(diǎn)接近于干線鐵路，只是服務(wù)對(duì)象不同。
