本篇文章給大家談談布蘭森，以及布蘭森太空旅游對應的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。

美國億萬富翁理查德布蘭森乘著自己的飛船到達太空

真實或后果 --傲慢的企業(yè)家理查德·布蘭森(RichardBranson)周日乘坐自己的翼火箭飛船飛入太空，擊敗了億萬富翁杰夫·貝佐斯(Jeff Bezos)。

這位71歲的布蘭森和他的維珍銀河太空 旅游 公司的5名船員到達了新墨西哥沙漠上空53英里(85公里)的高度--足以體驗三到四分鐘的失重，見證地球的彎曲--然后安全滑翔到跑道著陸。

“整件事，它只是神奇的，”一個歡快的布蘭森說，在旅行回家后，在閃閃發(fā)光的白色空間飛機，名為團結(jié)。

這次短暫的上下飛行--太空飛機只花了大約15分鐘，也就是1961年艾倫·謝潑德(Alan Shepard)在美國的第一次太空飛行--是維珍銀河計劃在明年開始為付費客戶帶來歡樂的商業(yè)插塞。

布蘭森成為第一個乘坐自己的宇宙飛船發(fā)射升空的人，比貝佐斯晚了9天。他也是第二個進入太空的七歲老人。1998年，宇航員約翰·格倫(JohnGlenn)77歲時乘坐航天飛機飛行。

貝佐斯向貝佐斯表示祝賀，并補充道：“等不及要加入俱樂部了！”--盡管幾天前他還在Twitter上列舉了Be相信他的公司的乘車會更好的方式。

在包括布蘭森一家在內(nèi)的大約500人的監(jiān)視下，團結(jié)號在一架雙機身飛機下被抬上了高空。然后，在約8 1 2英里(13公里)的高度上，團結(jié)號脫離母船，發(fā)射引擎，達到3馬赫以上，或三倍的聲速，因為它刺穿了空間的邊緣。

當火箭飛機降落時，觀眾歡呼，跳到空中，擁抱著。布蘭森走上跑道，向家人跑去，抱著妻子和孩子，抱著三個孫子抱在懷里，揮動著拳頭。

維珍銀河公司的首席執(zhí)行官邁克·摩西說，除了從機艙內(nèi)部傳輸視頻圖像有一些問題外，飛行是完美的，而且這艘船看上去很原始。

“這是一項了不起的成就，”曾任國際空間站指揮官的加拿大前宇航員克里斯·哈德菲爾德(ChrisHadfield)在場外說?！拔液芨吲d看到這扇敞開的門會帶來什么結(jié)果?！边@是一個偉大的時刻?！?/p>

維珍銀河此前曾與兩到三名宇航員進行過三次太空試驗飛行。

這位盛氣凌人、在倫敦出生的維珍大西洋航空公司的創(chuàng)始人直到今年夏天才開始飛行。但在貝佐斯宣布計劃于7月20日，也就是阿波羅11號登月52周年之際，他將自己乘坐自己的火箭從德克薩斯升空后，他開始了一次更早的飛行。布蘭森否認他試圖超越貝佐斯。

布蘭森在太空 旅游 比賽中的另一個主要競爭對手是世界上最富有的人，SpaceX的埃隆·馬斯克(ElonMusk)來到新墨西哥州觀看布蘭森的“美麗飛行”，并向他表示祝賀。

貝佐斯的藍色起源公司打算送游客經(jīng)過所謂的卡曼線62英里(100公里)以上的地球，這是公認的國際航空和航空航天聯(lián)合會作為進入太空的門檻。

但是美國宇航局，空軍，聯(lián)邦航空管理局和一些天體物理學家認為大氣層和太空之間的邊界開始了50英里(80公里)。

2007年，加州莫哈韋沙漠(Mojave荒漠)的一次火箭發(fā)動機測試導致三名工人死亡，2014年，一架維珍銀河火箭飛機在試飛中解體，一名飛行員死亡，另一名飛行員受重傷，這突顯了布蘭森及其機組人員面臨的風險。

布蘭森曾是一名演藝家，他堅持對周日上午的飛行進行全球直播，并邀請名人和前空間站宇航員前往該公司位于新墨西哥州的美國太空機場(Spaceport America)基地。RB歌手哈立德表演了他的新單曲“新常態(tài)”--這是對太空 旅游 曙光的認可--而哥倫比亞廣播公司“晚秀”主持人斯蒂芬·科爾伯特則擔任了儀式大師。

在登船之前，曾在英吉利海峽沖浪風箏并試圖乘坐熱氣球環(huán)游世界的布蘭森在宇航員日志上簽了名：“這個名字叫布蘭森?！崩聿榈隆げ继m森爵士。宇航員雙-哦-一。驚心動魄的許可證?！?/p>

但后來被問到他是否還在計劃更多的冒險活動時，布蘭森說，他“肯定會暫時休息一下”，因為“我不確定讓我的家人再經(jīng)歷一次冒險是否公平?！彼f，他認為自己保持著被直升機五次從海上救出的紀錄。

回到地球后，他宣布了一次抽獎，在維珍銀河之旅中獲得兩個席位。

維珍銀河已經(jīng)有超過600個來自潛在太空游客的預訂，最初每張票價為25萬美元。藍色起源公司正在等待貝佐斯的航班，然后才宣布票價。

克里安·弗林(Kerianne Flynn)于2011年與維珍銀河公司簽約，她在周日發(fā)射前曾有過蝴蝶。

她說：“我認為沒有什么比爬上去往下看地球更好了，這也是我最興奮的地方。”她補充說：“希望下一代能夠 探索 上面的東西。”

藍色起源號和麝香公司的SpaceX都采用阿波羅式的飛行方式，在火箭上使用膠囊，而不是空中發(fā)射的、可重復使用的太空飛機。

已經(jīng)在為美國宇航局發(fā)射宇航員并建造月球和火星飛船的SpaceX公司，計劃帶領游客進行的不僅僅是短暫、向上和向下的旅行。取而代之的是，他們將進入繞地球運行數(shù)日的軌道，座位的價格高達數(shù)百萬美元。該公司的第一次私人飛行定于9月進行。

馬斯克本人并沒有承諾在短期內(nèi)進入太空。

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美聯(lián)社衛(wèi)生和科學部得到霍華德·休斯醫(yī)學研究所科學教育部的支持。AP單獨負責所有內(nèi)容。

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鄧恩從佛羅里達州卡納維拉爾角報道。

該如何評價《唐頓莊園》中的湯姆?布蘭森（TomBranson）？

這個角色很有意思。很多人因為三小姐煩他。但是這個角色的存在不只是因為這，而是襯托姥爺，大小姐，夫人的包容性，其實就是唐頓的核心精神：我們用愛融化你。布蘭森作為一名愛爾蘭民族青年，鄙視大不列顛對愛爾蘭的控制，是一名熱血的復國青年。同時吸收了共產(chǎn)主義和暴力革命的洗腦。然而姥爺聽了他一腔熱血的政見之后還是聘用了他，在他屢次帶三小姐參加政治集会后還是沒有對他大發(fā)雷霆，延續(xù)了唐頓一貫的作風。不管你如何做，我繼續(xù)包容你。

我第一遍對他的確無感，第二遍突然就理解他了

我第一遍對他的確無感，第二遍突然就理解他了，我在他身上看到的是一個身處底層卻熱心政治爭取民族獨立的知識青年，從這個角度出發(fā)，人物身上一些看似矛盾的點就能解釋了。比如他逃兵役、他在周圍環(huán)境中顯得憤世嫉俗。但這樣想吧，如果是日本占領中國領土后你前往日本工作，你會怎么看待日本上流階層，日本政府征兵你會想去嗎？是不是也想在上將頭上淋點翔？

很欣賞他始終具有的不卑不亢

很欣賞他始終具有的不卑不亢，在尋找個人立場與妥協(xié)之間的平衡點，但也很迷惑他的交友，從心機婊艾瑟爾到邦廷，都是粗魯、沒有禮貌，卻又能馬上能成為他信任的朋友，可能也側(cè)面反應了其實Tom仍然渴望被了解或者被中產(chǎn)階級認可吧。

同時，這個角色的存在，也能反映出羅伯特的高尚，不是奢靡也不是寄生蟲般殘廢的生活，而是尋求與自然、傳統(tǒng)、佃戶關系的平衡，在維護莊園利益的前提下盡可能體面的處理問題，并且不被所謂的傳統(tǒng)和標準所綁架。

布蘭森搶飛貝索斯抵達太空邊緣：太空旅游時代來了嗎？

北京時間7月11日晚，維珍銀河創(chuàng)始人理查德·布蘭森成為第一位開啟太空旅行的航空航天公司所有者，前往8萬米外的太空邊緣，開啟亞軌道之旅。

布蘭森乘坐的是維珍銀河公司開發(fā)的航天飛機“太空船二號”，由運載母艦“白色騎士二號”攜帶到高空后點火，可以飛升到8萬米以上的高空， 短暫體驗太空失重，并觀賞太空風光。

這一次，布蘭森比其太空旅行競爭對手藍色起源創(chuàng)始人杰夫·貝索斯提前9天搶先抵達太空邊緣。這次試飛成功對布蘭森而言至關重要，他不僅超越貝索斯成為第一位開啟太空旅行的航空航天公司所有者，也為維珍銀河明年開始的商業(yè)載人航天飛行提供了經(jīng)驗——現(xiàn)階段，亞軌道飛行之旅還屬于富人圈層的冒險 游戲 ，很多人擔心其可行性和安全性。在正式推出商業(yè)飛行之前，經(jīng)過公司創(chuàng)始人、核心管理層親身嘗試和驗證，才會更有說服力。

根據(jù)?？怂瓜ⅲ刂聊壳耙呀?jīng)有700人為獲得進入亞軌道空間的機會預定了座位，其中包括布拉德·皮特、萊昂納多·迪卡普里奧、湯姆·漢克斯等名人，還有8000多人等待。人類掀開了一個新時代的開端：私人亞軌道航天時代。以下，Enjoy：

布蘭森的第一次太空之旅

北京時間7月11日晚，維珍銀河開始高調(diào)全球直播這次飛行，布蘭森所乘坐的太空飛船從新墨西哥州的美國太空港起飛。

和布蘭森同行的還有5名乘員，包括兩名太空飛行員戴夫·麥凱、邁克爾·馬蘇奇以及維珍銀河首席宇航員教官貝絲·摩西、維珍銀河首席運營工程師科林·班尼特、維珍銀河政府事務和研究運營副總裁、西里莎·班德拉。其中，維珍銀河的飛行員戴夫·麥凱和邁克爾·馬蘇奇負責駕駛VSS Unity飛船。

維珍銀河此次的載人飛行任務代號為VSS Unity 22，是維珍銀河太空船2號聯(lián)合體的第22次試飛，也是第4次載人航天飛行。

VSS Unity是布蘭森所乘坐的“太空船二號”的名字，也是第一艘完成整個太空之旅的飛船。

“太空船二號”搭乘噴氣式飛機“白色騎士二號”從飛機跑道上起飛。

當母艦抵達15000多米的高空后，這艘火箭動力飛船從“白色騎士二號”的機身之間脫離，并啟動火箭發(fā)動機，加速至三倍音速，也就是以3800公里的時速直接向上沖。

當飛船到達亞軌道，布蘭森和他的同乘伙伴們可以解開安全帶，在空中漂浮大約四分鐘，體驗短暫的失重感，并從航天飛機的12個圓形窗戶中觀賞太空風光。

隨后，飛船翻轉(zhuǎn)調(diào)整姿態(tài)，滑翔回跑道上著陸。整個旅程從飛船起飛到降落地面大約一個小時。

這一次，布蘭森的太空夢想終于實現(xiàn)。

但這個過程并不容易，維珍銀河已經(jīng)盡最大可能減少這次太空之旅出錯的可能性，但仍然有很多意外情況出現(xiàn)，比如發(fā)動機可能點火失敗；客艙可能會失壓，威脅機組成員的生命安全；當太空船沖出地球大氣層并再次返回時，與大氣的劇烈摩擦可能會撕裂太空船。

布蘭森此前稱，他妻子可能對這次發(fā)射感到緊張，但他自己一點也不害怕。他說，“ 我為這一天已經(jīng)等了17年。 我一直是個夢想家，媽媽曾經(jīng)教導我， 希望我永遠不要放棄尋找星星。 ”

維珍集團的董事長兼總裁理查德·布蘭森是企業(yè)界的頑童，也是世界上最富傳奇色彩的億萬富翁之一：他喜歡冒險，曾駕駛一輛水陸兩棲跑車，以1小時40分零6秒的時間成功打破了橫渡英吉利海峽的世界紀錄；他曾兩次駕駛摩托艇橫渡大西洋，是世界上第一個乘坐熱氣球橫跨太平洋的人。他還曾經(jīng)駕駛熱氣球環(huán)行地球、駕駛坦克駛?cè)爰~約的“時代廣場”、在海灣戰(zhàn)爭時駕駛自己的飛機進入巴格達解救人質(zhì)……

這個看起來嬉皮笑臉的冒險者真正的夢想，是星辰大海。他說，“我們正處于太空 探索 的黃金時代的黎明，這將改變我們與地球和宇宙的關系?！?

早在2004年，布蘭森就創(chuàng)立了維珍銀河公司，致力于為私人及研究人員提供航天服務。它的核心優(yōu)勢是，它設計的宇宙飛船，無需對太空之旅的體驗者進行專業(yè)知識培訓，便可將太空之旅體驗者安全送達到太空。

那一年，航天工程師Burt Rutan通過一個不同尋常的設計，以最小的成本贏得了Ansari X Prize大獎。

在這個設計中，一架專門的飛機將一個叫做“太空船1號”（Space Ship One）的飛行器帶到空中。然后，太空船1號將點燃它尾部自帶的火箭發(fā)動機，并幾乎垂直地向卡門線方向射擊。到達目標點后，太空船1號將失去動力，垂直落回地面。

布蘭森購買了太空船1號技術的所有權，并計劃以此開發(fā)世界上第一條“太空航線”，該技術被維珍銀河至今沿用。

在“太空船一號”的基礎上，布蘭森招募工程師開發(fā)出能夠搭載兩名飛行員和最多六名付費乘客的更大號太空飛船，這種經(jīng)過改進的飛船被稱為“太空船二號”(Space Ship Two)。

但太空船二號的開發(fā)時間比布蘭森預期的要長數(shù)年，甚至中間還發(fā)生了災難事故，2014 年 10 月維珍銀河的第一架“太空船二號”飛機VSS Enterprise 在試飛期間墜毀，導致一名飛行員喪生。

歷經(jīng)數(shù)次實驗和試飛，維珍銀河終于推出了太空船二號——可重復使用的有翼航天器，由混合動力火箭發(fā)動機提供動力，結(jié)合了固體火箭發(fā)動機的簡單性與液體火箭發(fā)動機的可控制性。其能獨創(chuàng)性地能在太空中改變形狀，通過向上旋轉(zhuǎn)飛行器的機翼和尾桁，能夠改變空氣動力學性能，控制其穩(wěn)定性和減速率，確保安全的再入。

太空旅行怎么玩？

太空 旅游 是以 娛樂 為目的的人類太空旅行。

Space Adventures公司是目前唯一一家把付費乘客送上太空的公司。2001年至2009年期間，7名太空游客乘坐俄羅斯聯(lián)盟號宇宙飛船進行了8次太空飛行，該飛船由美國公司Space Adventures代理飛往國際空間站，公布的價格在每次旅行2000-2500萬美元之間。一些太空游客與第三方簽訂了合同，在軌道上進行某些研究活動。

第一位真正的太空游客是丹尼斯·蒂托， 他支付了2000萬美元購買機票，與太空探險公司合作，于2001年4月乘坐俄羅斯航天器飛往國際空間站， 旅游 觀光了8天。

緊隨其后的是六位富有的私人公民，包括前微軟高管查爾斯·西蒙尼（兩次）、加拿大億萬富翁蓋伊·拉利伯特（太陽劇團聯(lián)合創(chuàng)始人）和第一位女性太空游客、伊朗裔美國工程師阿努舍·安薩里。西蒙尼在2015年接受采訪時說：“ 每隔90分鐘，你就能看到春夏秋冬，看到熱帶和南北極，看到黑夜和白天更替。 ”

俄羅斯在21世紀初的付費飛行是為了為其苦苦掙扎的太空計劃籌集資金，當時美國宇航局禁止這種做法，稱太空飛行太危險，不能向普通人開放。由于國際空間站乘員規(guī)模的增加，俄羅斯在2010年停止了軌道空間 旅游 。軌道 旅游 飛行原定于2015年恢復，但計劃中的飛行被無限期推遲。但在2019年，美國宇航局改變了方向，向空間站敞開大門，太空旅行再度火爆。

目前有幾種不同類型的太空 旅游 ：軌道、亞軌道和月球 旅游 。

亞軌道一般是指距地面20千米至100千米的空域， 處于現(xiàn)有飛機的最高飛行高度和衛(wèi)星的最低軌道高度之間，也稱為臨近空間或空天過渡區(qū)，大致包括大氣平流層區(qū)域、大氣中間層區(qū)域和部分電離層區(qū)域。這一區(qū)域既不屬于航空范疇，也不屬于航天范疇。

亞軌道飛行與軌道飛行的最大區(qū)別在于，亞軌道不能環(huán)繞地球一周。 從速度上來說，也就是發(fā)射初速度達不到環(huán)繞地球所必須的第一宇宙速度，所以拋射體在到達最高點之后高度就會一直下降，并且在繞回發(fā)出點之前就會落地。所以，亞軌道飛行可以看做一個近地點附近軌道在地面以下的橢圓軌道，也可以看做是一種非理想狀態(tài)下、特殊的拋體運動。

2004年10月，美國Scaled Composites公司設計的太空船1號，由一名飛行員駕駛，同時裝載與兩名飛行員體重相等的模擬重物，通過“白色騎士”噴氣式飛機搭載升空，并完成了距離地面100千米以上的飛行，因而奪得了獎金高達1000萬美元的“安薩里X”私人太空船設計大獎。那時候有人就預言，人類正處于一個新時代的邊緣：私人亞軌道航天時代。

目前，除了維珍銀行致力于太空旅行之外， 今年5月，藍色起源宣布開賣“太空之旅火箭票”。這趟“旅行”的核心體驗，是將乘客送至離地表100多公里外的地球亞軌道，感受幾分鐘的失重、欣賞地球弧線。

“ 這個座位將改變你看待世界的方式。 ”藍色起源(Blue Origin)在官網(wǎng)的宣傳語如是寫道。

從發(fā)射到落回地面，整個“太空之旅”約11分鐘；經(jīng)過簡單培訓，即使普通游客也不用擔心“暈機”。

發(fā)射過程中，整個箭體以每秒2-3度的速度旋轉(zhuǎn)上升，為乘客提供360度的空間視野。

為保證更好的“觀光”效果，乘員艙的觀察窗高度，是波音747噴氣客機舷窗的3倍。

藍色起源的“新謝潑德”太空艙與我們印象中裝滿各類專業(yè)儀器的太空艙不太一樣——它專為普通游客打造：

1）標配6個座位、6扇大觀察窗；

2）擁有冷卻和濕度控制回路，調(diào)節(jié)溫度防止窗戶在飛行中起霧影響“觀光”效果；

3）艙內(nèi)壁以襯墊包裹，幫助游客更舒適地漂浮，而不會撞到任何堅硬表面，同時抑制機艙外的發(fā)動機噪音。

太空旅行競賽序幕拉開

6月9日，貝索斯在個人Instagram賬戶上發(fā)布視頻宣布將要乘坐其名下藍色起源公司的飛船前往太空。貝索斯寫道：“從我五歲開始，我就夢想著去太空旅行。7月20日，我將和我的兄弟一起去旅行。”

當時，有消息傳出，維珍銀河要趕在貝索斯之前送自家老板前往太空。果不其然，維珍銀河很快就官宣布蘭森計劃7月11日飛往太空，還因此沖上了討論熱搜。

消息剛公布時，網(wǎng)友們甚至還揣測貝索斯可能因此提前自己飛往太空的時間，直呼“連太空競賽也如此內(nèi)卷了”。

顯而易見，布蘭森和貝索斯爭相前往太空，除了實現(xiàn)自己的夢想之外，還有著更多商業(yè)考量，他們都想瓜分數(shù)十億元的太空市場。

維珍銀河和藍色起源是全球亞軌道商業(yè)旅行的兩大競爭對手，二者都力圖搶占先機，在這一商業(yè)領域贏得先發(fā)優(yōu)勢。據(jù)瑞銀估計， 到2030年，太空旅行的市場規(guī)?？赡苓_到30億美元。

從創(chuàng)辦時間上來看，藍色起源要早于維珍銀河，但從載人試飛的次數(shù)上看，維珍銀河要遠超藍色起源，但維珍銀河的事故率卻高于藍色起源。

根據(jù)藍色起源官網(wǎng)介紹，自2012年以來，公司一直在對新謝潑德火箭及其安全系統(tǒng)進行飛行測試，該項目已經(jīng)有15次成功的連續(xù)任務，包括3次成功的逃生測試。

盡管藍色起源和維珍銀河都會把游客送入亞軌道太空，但二者方式有所不同。

藍色起源使用火箭將搭載乘客的太空艙 發(fā)射到地球上方約62英里（約合99.8千米）處。

而 維珍銀河公司則采用了美國早期載人航天飛機的方法，將飛船VSS Unity從飛機母艦上釋放，并加速到音速的3倍以上，將載人飛船送至地球亞軌道 （距地面20千米至100千米的空域）。

從高度上看，布蘭森和貝索斯還在為進入亞軌道爭搶的時候，馬斯克的SpaceX已經(jīng)能夠搭載乘客進入軌道，并進行更長時間的旅行，比如前往國際空間站。而無論是藍色起源還是維珍銀河的系統(tǒng)速度都不夠快，無法進入地球軌道，亞軌道飛行只能持續(xù)幾分鐘時間。

不過， 即使是亞軌道領域的競爭，布蘭森也和貝索斯的飛行高度差了20多千米。 VSS Unity在50千米以上飛行了3次，但據(jù)報道無法到達卡門線。相比較而言，藍色起源的新謝潑德在15次飛行中有12次超過100千米；其他三次飛行超過80.4千米。

就收費而言，維珍銀河每張售價在20-25萬美元之間。而藍色起源則采取拍賣方式，本次和貝索斯一起上天的船票被以藍色起源公司以2800萬美元的價格賣出（藍色光源亞軌道飛行的常態(tài)票價也僅為25萬美元。）

覬覦太空商業(yè)化的不止布蘭森和貝索斯，還有早已經(jīng)送航天員上國際空間站的馬斯克。SpaceX也開始計劃自己的太空旅行業(yè)務：今年晚些時候，SpaceX也將展開平民太空旅行任務“Inspiration4”，乘客中將包括一名大學教授和一名航天數(shù)據(jù)分析師。

這幾位億萬富翁是商業(yè)航天時代的先鋒，但彼此之間總想較個高下，言語中總是暗藏鋒芒。不過，這次布蘭森和貝索斯的交鋒，已經(jīng)送航天員上國際空間站的馬斯克更能夠穩(wěn)坐釣魚臺看戲。

在此前在 CNBC 的一次采訪中，布蘭森被問到他是否試圖擊敗貝索斯進入太空?！敖芊?，誰？” 布蘭森先生板著臉回答，然后突然笑出聲來。

馬斯克早在接受 BBC 采訪時就曾表示， 即使布蘭森先發(fā)射，貝索斯仍然可以爭辯說他去了太空而布蘭森沒有。

據(jù)了解，美國聯(lián)邦航空局承認50英里（約合80.4千米）為太空邊界。國際航空航天聯(lián)合會（the Fédération Aéronautique Internationale）認為太空的邊界位于100千米（約合62.1英里），這就是著名的卡門線。

就像《下一站火星》的作者克里斯蒂安·達文波特對這場“太空爭奪戰(zhàn)”的評價：“事實證明， 競爭，是最好的火箭燃料。 ”

這些走在前沿探路的人們，讓明天的人類文明更加璀璨。

References：

1、

2、

3、Bezos Vs. Branson Space Race: Billionaire Ego Trip Or Dawn Of A New Era? BY Forbes

4、維珍銀河老板上太空？雖然比貝索斯早，但高度差了20公里，編譯/無忌，BY騰訊 科技 （ID：qqtech）

5、時速超3800公里，布蘭森的首次太空之旅到底有多危險，作者/皎晗，BY騰訊 科技 （ID：qqtech）

6、布蘭森搶戲貝佐斯，維珍銀河宣布7月11日率先飛，作者/三體引力波，BY三體引力波（ID：the-3body）

7、本周日坐飛船進入亞軌道 布蘭森：我等了17年，不害怕，作者/網(wǎng)易 科技

8、拖拖拉拉的貝索斯和布蘭森，作者/郭朝暉 楊艷，BY衛(wèi)星與网络

9、太空 旅游 ，零重力票子要伐？貝索斯開賣藍色起源「太空之旅火箭票」，BY新智元（ID:AI_era）

「資訊」兩大富豪完成太空旅行，開啟私人太空之旅

〖導讀〗 維珍銀河CEO、億萬富翁 布蘭森 和世界首富 貝索斯 先后完成了自己的太空之旅。

有錢人的世界，普通人想象不到，尤其是有錢，還有技術，就有了太空旅行的欲望。

理查德?布蘭森（Richard Branson） 和 杰夫·貝索斯（Jeff Bezos） 均乘坐自家飛行器，完成了太空夢想之旅。

但是兩家乘坐的交通工具并不相同， 前者是“飛機”，后者是“火箭” 。均希望 飛躍卡曼線 ，即太空最低高度，國際公認為海拔100公里，但是每個行業(yè)的標準略有不同。

7月11日 ，布蘭森乘坐 維珍銀河 研發(fā)的 “VSS Unity”太空飛機 ，從新墨西哥州的Spaceport America太空港發(fā)射，飛往太空。

太空 旅游 公司“維珍銀河”（Virgin Galaxy）是由布蘭森一手創(chuàng)辦的，目的，就是為了完成自己的飛天夢想，并開始商業(yè)化。

此次飛行，將會到達 約86公里 處，整個過程需要 近40分鐘 ，到達最高點，可解開安全帶，體驗 幾分鐘的失重狀態(tài) ，然后返航。

本次飛行活動，共計 6名 成員參加。票價為 25萬美元 ，約 161.8萬元人民幣 。除了布蘭森之外，所有參與本次飛行的人都是維珍銀河的員工。

布蘭森成功從太空返回，成為首位登上太空商業(yè)航天公司創(chuàng)始人。

7月20日 ，乘坐自家 “新謝潑德”號飛船 ，“觸摸”到了太空邊緣，完成了5歲時的太空夢。

“新謝潑德”號飛船在德克薩斯州發(fā)射場，以 3倍音速 發(fā)射，發(fā)射約3分鐘之后，到達卡門線附近，助推器與太空艙分離，之后助推器自動返回地面。整個過程 近10分鐘 ，可以體驗 3-4分鐘的失重狀態(tài) 。

藍色起源(Blue Origin)是亞馬遜CEO貝索斯旗下的一家商業(yè)太空公司，也是為了完成自己的太空夢，然后開啟商業(yè)化道路。

本次飛行共計 4名 成員，是 純“平民” 參與：貝索斯、馬克?貝索斯、 82 歲 女宇航員沃利?芬克、 18歲 最年輕宇航員奧利弗·戴曼。

票價 2800萬美元 ，約 1.8億人民幣 。

布蘭森 采用的是 火箭飛機 ，包括 兩部分 ：一架由 2名飛行員 操控的 雙機身母機 VSS EVE，另一部分是 火箭動力飛船 VSS Unity。

攀升到45000英尺左右高空，飛船和母機分離。飛船上的火箭開始噴火，為飛船提供動力。最終到達了約86公里高度。

雖然可以體驗幾分鐘的失重，但是由于機身的 窗戶較小 ，所以無法擁有更好的視覺享受，且機身內(nèi)部空間也有限， 安全性較低 。

售價為 25萬美元 ，約 161.8萬元人民幣 。

貝索斯 采用 傳統(tǒng)的火箭設計 ，并且 可重復使用 ，在發(fā)射時頂部會集成 圓頂太空艙 ，有高約18米的助推器發(fā)射。采用了完全自動化運行的火箭和太空艙組合系統(tǒng)，即 無人駕駛太空艙的形式 。

垂直方式上升，太空艙會在接近飛行高度附近分離，最終達到 約100公里 的高度。

太空艙 體積大 ， 舷窗也更大 ，是目前所有載人飛船里最大的，并且配備了 逃生系統(tǒng) 。

售價 2800萬美元 ， 約1.8億元人民幣 。

唐頓莊園布蘭森最后和誰在一起了

唐頓莊園布蘭森最后和三小姐茜玻在一起了。

隨著社會主義理論的興起，尤其是馬克思階級論的深刻剖析，讓布蘭森這樣的底層青年認識到貌似上帝定好了等級制簡直就是罪惡，他的底氣讓他堅定地愛上了伯爵家的千金小姐茜玻，并且勇敢地鼓動茜玻和他一起私奔。一開始沒有得到家里人的支持，但隨著劇情的發(fā)展，兩人已偷偷結(jié)了婚，家里沒有辦法只得同意。

布蘭森和三小姐的婚姻只有愛情而沒有物質(zhì)基礎，如果兩人一起回到都柏林過著男耕女織普通的生活，日子可能會好過一點，可偏偏布蘭森是個堅定的革命派，被當局“追捕”，使其和三小姐不得不回到唐頓莊園。

唐頓莊園布蘭森和仆人在一起了嗎

在一起了。

在《唐頓莊園》中，布蘭森和仆人最后解開了彼此的心結(jié)，一起回到了莊園，而且兩個人還舉行了盛大的婚禮。

《唐頓莊園》中的布蘭森和仆人的愛情之路很坎坷。