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請(qǐng)問一下，賽車跟汽車有啥區(qū)別。
對(duì)于賽車，相信大家都不陌生了，不過賽車雖然也是汽車家族中的一員，但是賽車跟普通汽車還是賽車和普通車的區(qū)別有哪些？
1、輪胎
賽車在參加比賽的過程當(dāng)中，它要經(jīng)過無數(shù)次的自動(dòng)加速急轉(zhuǎn)彎，使得輪胎與地面頻繁的摩擦，因此它對(duì)于材料的性能要求非常的嚴(yán)格，我們常見的賽車，它的輪胎在溫度為100℃左右時(shí)，它的性能是最好的，對(duì)地面的附著力也是最大的。這就是為什么在參賽之前要把賽車的輪胎放在加熱器預(yù)熱以后，再裝到車上，在跑完一整圈以后，輪胎才能夠達(dá)到最佳的狀態(tài)。
除此之外，有時(shí)我們會(huì)看到賽車手在出發(fā)之前會(huì)原地讓我們的輪胎打轉(zhuǎn)，輪胎與地面摩擦散發(fā)出濃濃的煙霧，也就是我們俗稱的燒胎。實(shí)際上這也是為了讓我們輪胎的溫度有適當(dāng)?shù)纳仙?，達(dá)到最佳性能溫度，此時(shí)對(duì)地面附著力最大，便于我們漂移和比賽。
賽車和普通車的區(qū)別有哪些（圖片來源：攝圖網(wǎng)）
2、安全帶
民用車的安全帶一般都是斜拉三點(diǎn)式的，而且有預(yù)拉緊裝置，正常行駛狀態(tài)下很輕松的就可以拉到駕駛員的前胸和腹部，避免造成駕駛員身體不適，只有在緊急制動(dòng)或車身劇烈晃動(dòng)的時(shí)候才會(huì)自動(dòng)拉緊，將乘員的固定在桌椅上，不至于撞到前風(fēng)擋。
而賽車的要求比較高，不僅材料尺寸有嚴(yán)格的規(guī)定，就連安裝的方法也有要求，這種安全帶都是雙肩式固定的，加上橫在腰部的一根，就非常像我們?nèi)粘Ｂ糜螘r(shí)背的雙肩式的一個(gè)登山包。
那么安全帶的長短也是事先根據(jù)車手坐在座椅上的尺寸調(diào)好的，基本上是不可以再調(diào)節(jié)的，也沒有預(yù)拉緊的裝置，選手在系好安全帶以后，與其說是系呢，不如說是被綁在座椅上的，這樣固定成員的時(shí)候就很牢固，當(dāng)車子翻滾或者打滑的時(shí)候，賽車手不會(huì)因?yàn)檫@樣會(huì)發(fā)生位移，也不會(huì)傷害身體部位，而且賽車手的座椅與車身緊密的綁在一起，也能夠感受到車子的動(dòng)態(tài)，其實(shí)就是人車合一的說法，便于他們更有效的操控賽車。
賽車的安全帶而且還有一個(gè)快速的解鎖裝置，如果有意外，扳動(dòng)胸前的四方按鈕，原來纏繞全身，和各式各樣的幾個(gè)安全帶瞬間便會(huì)分散開，便于我們賽車手及時(shí)的逃生。
3、車輛的防滾架
防滾架是可以拆卸的鋼管組合件，那么它在安裝的時(shí)候，是根據(jù)車的內(nèi)部輪廓來進(jìn)行安裝或者焊接的，如果我們?nèi)サ糗嚿淼耐鈿?，所看見的就是一個(gè)由數(shù)根鋼管搭建而成的金屬籠子，所以香港人也把防滾架叫做防滾籠，有了這個(gè)金剛護(hù)體的寶物，即使車輛打了幾個(gè)滾兒，車身的外部已經(jīng)慘不忍睹，但車內(nèi)的賽車手依然會(huì)安然無恙。
4、發(fā)動(dòng)機(jī)和燃料
賽車使用的發(fā)動(dòng)機(jī)要求轉(zhuǎn)速高和功率大，因此這種發(fā)動(dòng)機(jī)它的活塞行程非常的短，體積大，質(zhì)量小，這樣有利于提高我們發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和功率。
而普通汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，很少在特別高的轉(zhuǎn)速下進(jìn)行工作，所以呢，相比之下，它的活塞的行程要長一些，因此賽車相對(duì)于普通汽車而言，它的體積矮小，而且寬度比較大，那么賽車上使用的原料與我們普通車上使用的燃料，它的成分雖然大致相同，但它成分的比例卻有所不同，那么賽車燃料，是經(jīng)過特殊工藝提煉而成的，它的性能優(yōu)，能夠滿足賽車發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況下的需求。
賽車和普通車的區(qū)別有哪些（圖片來源：攝圖網(wǎng)）
5、 輕量化，能拆的統(tǒng)統(tǒng)拆掉
很多人都知道，重量也是決定速度的一個(gè)重要原因，所以，在動(dòng)力受到賽會(huì)限制的情況下，車隊(duì)就會(huì)通過降低車身自重來提高馬力重量比。一個(gè)形象的例子就是，大家和別人進(jìn)行跑步比賽時(shí)，輕裝上陣的奔跑速度一定是比一身戎裝要快很多。
所以，大家可以在很多汽車網(wǎng)站上看到車內(nèi)被拆的一干二凈的賽車，往往只留下一張座椅，剩下的就是方向盤、變速箱、防滾架這些必要的設(shè)備和結(jié)構(gòu)，中控臺(tái)上的任何電氣設(shè)備也都被拆除掉了。而車身的其他部分，則大多數(shù)由更輕量化的鋁合金、碳纖維等材料打造而來。
6、剎車
說剎車對(duì)賽車同樣重要，是不是你也會(huì)很納悶?其實(shí)，在賽車比賽中，車手的每一秒鐘都要求車子保持最佳的車速行駛，而在進(jìn)入彎道彎或者是碎石路面前，往往需要在最短的時(shí)間內(nèi)將車速降低，這樣可以讓賽車在盡可能多的時(shí)間里處于最高車速行駛。所以，強(qiáng)大的剎車系統(tǒng)對(duì)賽車來說，其重要程度絲毫不亞于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱。
同時(shí)，在一場(chǎng)比賽中，通常會(huì)有頻繁的大力剎車，這對(duì)剎車系統(tǒng)的抗熱衰減性能同樣提出了非常高的要求。
一輛賽車引擎由大約6000個(gè)零件組成，造價(jià)超過13萬美金，而且每一場(chǎng)比賽用過之后必須更換。
F1車量規(guī)定連人帶車及燃料總重不得低于600公斤（現(xiàn)在大多為605公斤），通常來說，F(xiàn)1從0加速到時(shí)速100公里只需2.3秒，由0加速到時(shí)速200公里再減速到0，所需的時(shí)間也只要12秒。時(shí)速300公里以上對(duì)F1來說是輕而易舉，F(xiàn)1賽車在一些像意大利蒙扎的高速跑道，最高速度可達(dá)370公里。F1賽車也可以在2.5秒內(nèi)時(shí)速240公里到零,所需距離只要80公尺。
F1大賽的統(tǒng)籌工作，均由FISA安排。他們負(fù)責(zé)制訂車賽的規(guī)則，擬定比賽時(shí)間表和選擇賽車的場(chǎng)地等。
FISA要求F1賽車采用排量為3L、12缸以下、不加增壓器的自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)（目前為8缸，只有一支車隊(duì)采用限制版的10缸引擎）。F1賽車的底盤采用碳化纖維為制造，重量很輕，很堅(jiān)固。車賽的底盤很低，最小離地間隙僅有50-70毫米。
與普通的汽車相比，F(xiàn)1賽車有許多獨(dú)特的地方，它的車身細(xì)而長，車身高度很低，寬大的車輪極為顯眼，而且是完全暴露的，即所謂“開式車輪”。每輛F1賽車都是世界著名汽車廠家的精心杰作。一輛這種賽車的價(jià)值超過七百萬美元,甚至不亞于一架小型飛機(jī)的價(jià)值。
F1汽車大賽，不僅是賽車手勇氣、駕駛技術(shù)和智慧的競(jìng)爭(zhēng)，在其背后還進(jìn)行著各大汽車公司之間科學(xué)技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)。福特汽車公司就形象地把汽車大賽比作“高科技奧運(yùn)會(huì)”。
在汽車大賽中推出的新型賽車，從設(shè)計(jì)到制造都凝聚著眾多研制者的心血，并代表著一家公司乃至一個(gè)國家的高科技最新水平。
汽車大賽還是各國科技人才素質(zhì)的較量。據(jù)悉，德國約有2000多名專業(yè)人才直接從事賽車的設(shè)計(jì)、制造和研究工作、美國約有1萬人；而日本則最多，估計(jì)近2萬人左右。
賽車總動(dòng)員中所有的車的名字
賽車總動(dòng)員車的名字有：
1、閃電麥昆：閃電麥昆是一個(gè)速度飛快的賽車新手，他已經(jīng)成為贏得PistenCup冠軍最年輕的賽車。在他的腦中，只有兩件事，一個(gè)是奪冠，還有就是隨之而來的一切。
名譽(yù)、金錢、美女、直升機(jī)一切都是他所夢(mèng)想的。當(dāng)麥昆在一個(gè)被遺忘的叫做水箱溫泉鎮(zhèn)的小鎮(zhèn)迷失的時(shí)候，他結(jié)識(shí)了一群新朋友，并且也讓他重新考慮自己的理想。
2、哈德遜醫(yī)生：哈德遜醫(yī)生是一輛1951年的HudsonHomet，他是一個(gè)表面上安靜的鄉(xiāng)村醫(yī)生，并且開了一家水箱溫泉小鎮(zhèn)當(dāng)?shù)氐男⌒l(wèi)生所。雖然他平時(shí)話不多，但是鎮(zhèn)上的人們卻都很尊敬和羨慕他，因?yàn)樗ＷC了鎮(zhèn)上居民的健康，并且醫(yī)治他們的疾病和傷痛。
3、莎莉：莎莉是一輛美麗的來自加州的2002年保時(shí)捷911，她厭倦了快車道的生活，因而來到了水箱溫泉這個(gè)小城鎮(zhèn)開始了新的生活。她迷人、聰明、詼諧，并且是這個(gè)小城鎮(zhèn)的代理人，致力于保護(hù)和復(fù)興這個(gè)城鎮(zhèn)，她夢(mèng)想著某一天，這個(gè)小城能“再次出現(xiàn)在地圖上”。
4、板牙：板牙是輛特別好的車，心胸寬廣，并且是水箱溫泉鎮(zhèn)唯一的拖車。板牙擁有拖車救援公司，并且負(fù)責(zé)管理當(dāng)?shù)氐耐系鯃?chǎng)。雖然有一點(diǎn)遲鈍，但他總是樂于助人。
板牙非常樂觀，總能看到事情光明的一面，他是麥昆的第一個(gè)朋友，也是麥昆最好的朋友；他本來的顏色是淡藍(lán)色，他最喜歡的經(jīng)歷是托鉤釣魚。
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誰有上星期央視5套《賽車時(shí)代》播出的印有AC米蘭圖案的F1賽車的圖片？？
賽車與足球交匯 超級(jí)聯(lián)盟方程式欲登金字塔頂端
超級(jí)聯(lián)盟方程式賽車是由在方程式賽車研發(fā)領(lǐng)域技術(shù)領(lǐng)先的梅納爾茲競(jìng)技技術(shù)工程公司（Menard Competition Technologies Limited (MCT)）進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)制造，并由同樣在賽車開發(fā)工程方面歷史悠久、現(xiàn)正為美國CHAMP CAR提供賽車整車研發(fā)的雅倫賽車科技公司（Elan otorsports Technologies）合作而成的產(chǎn)物。該款賽車外觀基本借鑒了美國CHAMP CAR DP01賽車，但是投資方說明技術(shù)開發(fā)和性能指標(biāo)與CHAMP CAR相比大相徑庭。當(dāng)然，它無疑屬于世界頂級(jí)的單一規(guī)格方程式賽車。對(duì)于由擁有參與過奧林匹克運(yùn)動(dòng)、世界大型足球等賽事商業(yè)開發(fā)經(jīng)歷的西班牙人亞歷克斯-安德魯和在賽車領(lǐng)域經(jīng)驗(yàn)豐富的財(cái)務(wù)總監(jiān)英國人羅賓-韋伯來說是先進(jìn)技術(shù)和合理成本的完美結(jié)合。從足球和賽車這兩項(xiàng)已經(jīng)被證明是競(jìng)技體育中體現(xiàn)出了最高商業(yè)價(jià)值的運(yùn)動(dòng)的結(jié)合之中，又衍生出了創(chuàng)新性的體育文化綜合展示的載體。雖然這項(xiàng)“超級(jí)聯(lián)盟方程式賽車”不會(huì)有F1和CHAMP CAR的尖端技術(shù)，也不會(huì)以標(biāo)榜足球比賽中出神入化的球技為目標(biāo)。但是意甲、西甲、英超那些被球迷們奉若神明的超級(jí)球星，以及頂級(jí)賽車比賽中的激烈爭(zhēng)奪和激情碰撞融會(huì)貫通在一起，還有這兩項(xiàng)世界上觀眾最多的單項(xiàng)比賽都引以為傲的俊男、靚女、噪音、啤酒、派對(duì)、狂歡……等等因素都會(huì)令這一新興的賽事展現(xiàn)出異樣的生命力。我們只有用“佩服得五體投地”才能形容對(duì)這兩位國際體育經(jīng)紀(jì)人在討論這項(xiàng)金字塔頂?shù)膭?chuàng)新運(yùn)動(dòng)時(shí)的大膽與睿智。AC米蘭領(lǐng)銜足壇豪門加盟 方程式超級(jí)聯(lián)盟明年開戰(zhàn)世界上兩個(gè)最有影響力的體育團(tuán)體足球和賽車宣布聯(lián)手！今天，西班牙人阿萊克斯-安德魯(AlexAndreu)創(chuàng)辦的方程式超級(jí)聯(lián)盟(SuperleagueFormula)正式發(fā)布。阿萊克斯-安德魯是一位體育市場(chǎng)專家和商人，他曾經(jīng)參與過奧運(yùn)會(huì)的媒體事務(wù)，參與運(yùn)作世界滑雪錦標(biāo)賽和西班牙足球聯(lián)賽，并曾為歐足聯(lián)工作。他的合伙人名叫羅賓--韋伯(RobinWebb)是一位來自英國的賽車經(jīng)理人。方程式超級(jí)聯(lián)盟是一項(xiàng)集足球和賽車與一體的方程式錦標(biāo)賽。目前，AC米蘭(意大利)、埃因霍溫(荷蘭)、波爾圖(葡萄牙)和奧林匹亞克斯(希臘)四支歐洲足球俱樂部已經(jīng)同方程式超級(jí)聯(lián)盟簽約，并舉行了賽車發(fā)布儀式。目前仍在洽談加入方程式超級(jí)聯(lián)盟的足球俱樂部還包括皇家馬德里、巴塞羅那、國際米蘭、里昂、多特蒙德等所有參加歐洲冠軍聯(lián)賽的球隊(duì)，以及以博卡青年為首的美洲俱樂部和以上海申花為首的亞洲俱樂部。方程式超級(jí)聯(lián)盟將于2008年8月開賽，身披各家頂級(jí)足球俱樂部特色外衣的方程式賽車將展開角逐。據(jù)介紹，這些賽車的規(guī)格將完全相同，其4.2升V12引擎的最高馬力為750匹，預(yù)計(jì)最快時(shí)速可達(dá)200英里。
沒有賽車的周末，只能欣賞著那些經(jīng)典涂裝去回憶過往的經(jīng)典畫面
對(duì)于車迷和球迷來說，這段時(shí)間的周末可真是太沒意思了。原本這是一個(gè)多么令人激動(dòng)的階段啊，F(xiàn)1、WRC、MotoGP新賽季拉開序幕，F(xiàn)E和WEC處于賽季中期，歐洲五大聯(lián)賽正值爭(zhēng)冠沖刺階段，歐冠也進(jìn)入了激烈的淘汰賽，中超、亞冠同樣也開始了爭(zhēng)奪。
周末兩天要好好排一下時(shí)間表，甚至需要電視、電腦、平板、手機(jī)四屏同步播放。這下可好，瞬間覺得空虛無比，車迷們只好在模擬器上跟世界各地的朋友們展開激烈廝殺了。除此之外，也就只能看著那些過往的經(jīng)典畫面回憶青春了。
過去似乎總是有很多美好，不往遠(yuǎn)說，十幾年前舒馬赫駕駛著萬寶路涂裝的法拉利賽車碾壓對(duì)手的場(chǎng)景，我相信在每一個(gè)F1車迷的腦海中都異常清晰。歷史長河中無盡的汽車賽事里，有太多經(jīng)典的具有標(biāo)志性的涂裝讓人過目不忘。
F1應(yīng)該是車迷最熟悉的賽事了，把時(shí)間往前推到上世紀(jì)80年代，那是F1最好的一個(gè)時(shí)間段，在我心里F1賽車最經(jīng)典的涂裝也出現(xiàn)在那幾年。當(dāng)時(shí)的F1賽事煙草廣告盛行，各大煙草品牌的logo和圖案都出現(xiàn)在了F1賽車上，從而造就了最讓人難忘的兩個(gè)。塞納在雨中跟John?Player?Special黑金涂裝的路特斯賽車共舞的場(chǎng)景，真的是再看億遍都不嫌多?。?/p>
塞納加盟邁凱倫車隊(duì)之后，萬寶路的紅白賽車讓那頂黃色的圣盔顯得格外醒目。邁凱倫12號(hào)賽車在1988年摩納哥大獎(jiǎng)賽排位賽獲得桿位的那一圈，至今都是F1賽事最經(jīng)典的幾個(gè)畫面之一，也是邁凱倫和萬寶路合作的23年里最讓人難忘的瞬間。
最近這些年，隨著來自中國的車隊(duì)和車手在WEC賽場(chǎng)上取得了很多優(yōu)異的成績(jī)，耐力賽的受關(guān)注程度正在變得越來越高，電影《極速車王》也讓我們重溫了60年代福特在勒芒24小時(shí)耐力賽上大戰(zhàn)法拉利的故事。1966至1969的四連冠里，后兩年的GT40都使用了賽車界非常經(jīng)典的Gulf海灣石油涂裝。除了福特GT40，海灣石油的涂裝也出現(xiàn)在過阿斯頓·馬丁、邁凱倫、保時(shí)捷等品牌的賽車上。
說到保時(shí)捷，就不得不提最近特別火的“粉豬”，簡(jiǎn)直已經(jīng)到了萬物皆“粉豬”的狀態(tài)。據(jù)傳言，贊助商馬天尼覺得1971年的保時(shí)捷917/20賽車不好看，因此不想讓自己的品牌出現(xiàn)在車身上。設(shè)計(jì)師Anatole?Lapine在這輛被稱為“豬”的賽車上展開了自己的設(shè)計(jì)，每一塊被虛線分割的部分都以不同豬肉的種類命名，由此在無意間造就了有史以來可能是最知名的保時(shí)捷賽車。
耐力賽場(chǎng)上另一個(gè)讓人印象深刻的涂裝是馬自達(dá)787B賽車的服裝制造商Renown涂裝，醒目的橙色和綠色看起來像是織物樣本被縫合在了一起。1991年獲得勒芒24小時(shí)耐力賽的冠軍讓這款涂裝名聲大噪，馬自達(dá)甚至還推出了采用橙色和綠色涂裝的勒芒版MX-5，限量銷售24臺(tái)，全部帶有冠軍車手之一的Johnny?Herbert的簽名認(rèn)證。
由于觀賽條件的限制，拉力賽距離我們來說相對(duì)就遙遠(yuǎn)了一些，但它的賽車依然擁有非常多的經(jīng)典涂裝。上世紀(jì)60年代紅色車身搭配白色車頂?shù)腗ini?Cooper?S賽車在蒙特卡洛拉力賽上飛馳的場(chǎng)景，讓很多人愛上了這款來自英國汽車公司的小車。Bill?Rogers將它的Mini借給一位朋友之后損壞了，噴漆廠建議它用一種與紅色車身不同的顏色噴涂車頂，他最終選擇了白色以降低座艙的溫度。
藍(lán)旗亞可以說是拉力賽場(chǎng)絕對(duì)的傳奇，它們的賽車涂裝也是經(jīng)典中的經(jīng)典。Stratos賽車在1974至1976連續(xù)三年問鼎WRC車隊(duì)總冠軍，德國設(shè)計(jì)師Walter?Landor設(shè)計(jì)的意大利航空公司涂裝不僅適用于各種飛機(jī)，跟Stratos賽車的搭配也是相當(dāng)完美。
除此之外，馬天尼涂裝的藍(lán)旗亞也被眾人視為最漂亮的拉力賽車之一。雖然后驅(qū)的藍(lán)旗亞037戰(zhàn)勝了四驅(qū)的奧迪Quattro奪得了1983年的車隊(duì)總冠軍，但是我認(rèn)為藍(lán)旗亞在拉力賽場(chǎng)的最高輝煌是在Delta賽車時(shí)代。連續(xù)六年獲得車隊(duì)總冠軍，四年里三奪車手總冠軍，讓那輛馬天尼涂裝的藍(lán)旗亞Delta拉力賽車變得家喻戶曉。
沒有奧迪Quattro就無法襯托藍(lán)旗亞037在1983年的強(qiáng)大，作為WRC賽事四驅(qū)的開創(chuàng)者，奧迪Quattro在當(dāng)年WRC的B組可以說是大殺四方，1982年和1984年獲得車隊(duì)總冠軍，1983年和1984年獲得車手總冠軍。沒有什么贊助商的需求，白、紅、灰、黑四個(gè)顏色組成了簡(jiǎn)單而又經(jīng)典的涂裝。后期由于贊助商的原因，加入了黃色的條紋。
要說WRC賽場(chǎng)最經(jīng)典最好看的涂裝，在我心里一定是斯巴魯翼豹的555涂裝。每一次看到藍(lán)色車身、555的黃色logo、金色輪圈、車窗上印著科林·麥克雷名字的斯巴魯翼豹WRC賽車的視頻或圖片，畫面都會(huì)美到讓我詞窮，讓我憧憬著未來的某一天自己能夠駕駛著一輛相同配色的斯巴魯翼豹馳騁在山路上。
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