本篇文章給大家談?wù)劮ɡ趺礃?，以及法拉利怎么樣前進(jìn)對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。

ferrari手表檔次怎么樣？

親，您好，法拉利是跑車的品牌，屬高檔次。不是手表的品牌。

家里開法拉利怎么樣

家里開法拉利怎么樣？答：家里開法拉利說明家庭條件很好，相當(dāng)優(yōu)越，但是也不排除有些人打腫臉充胖了，死要面子活受罪。

法拉利加州質(zhì)量怎么樣

法拉利加州質(zhì)量好。根據(jù)查詢相關(guān)公開資料可知：法拉利加州整車尺寸為：4560mm，1900mm，1234mm，法拉利加州鋁板制成的車頂可以在14秒內(nèi)打開和關(guān)閉硬頂和敞篷車，在車頂升降或落地過程中，傳感器只有在路況安全的情況下才能工作，大大減少了事故的發(fā)生，垂直的排氣管很好的克服了高速行駛時空氣的上升力。

蘭博基尼和法拉利對比

1樓純屬扯淡··· 1300萬，900萬 根本就是沒有依據(jù)的話·· 每個車場不可能只生產(chǎn)一種車型···每種車型的價格肯定是不大一樣的，那么1300萬和900萬指的是什么呢？？ 法拉利和蘭博基尼 都是世界頂級跑車生產(chǎn)商之一，實力差不多··只不過側(cè)重點不同··· 個人感覺法拉利更加注重性能 蘭博基尼更加注重豪華··· 388萬的法拉利458 性能可以超過蘭博基尼1500萬的雷文頓系列這并不是說蘭博基尼不會造快車 只是風(fēng)格不同罷了··· 當(dāng)然這些車的性能比起普通車那不是一個級別上的···

2，法拉利和蘭博基尼哪個檔次更高

法拉利檔次更高。法拉利的賽道性能可是公認(rèn)的好，并且從很多渠道都得到了法拉利的賽道時間比蘭博基尼短的實例，如果法拉利推出全新一代ENZO之后，相信也就沒有人再為法拉利和蘭博基尼誰比較厲害而糾結(jié)了。法拉利的重要性和重點須知：法拉利，跑車中的王牌，性能出眾，在國內(nèi)有多家賣點，保養(yǎng)起來相對來說不算太麻煩。它是速度與性能的結(jié)合，速度沒得話說，操控性也很比一般的超級跑車強(qiáng)，而且有大量的F1技術(shù)。 世界上任何一種汽車，都無法與它相提并論。因為法拉利跑車已經(jīng)超越了交通工具的范疇，成了藝術(shù)杰作。 以上內(nèi)容參考：百度百科—法拉利

3，蘭博基尼和法拉利誰更厲害

呵呵，根本不是一級別的車，法拉利只有恩佐是非常非常貴的，而其他的車型是200W到300W，而蘭博基尼卻更貴，光從去年北京車展法拉利和蘭博基尼的展臺你就能看出差距了

蘭博基尼 法拉利 邁凱倫 都差不多。

真要說起來，都沒法比，因為兩個牌子的技術(shù)含量不一樣，各自都有各自好的車型，所以沒法比！

蘭博基尼

無法比喻，蘭博基尼適合泡妞?？?、尋找速度與激情、低矮流線車身帥到掉渣，剪刀門的更是囂張得不像話；法拉利開起來要好操作點，其它個人感覺不怎么樣；也要看個人性格愛好

法拉利恩佐啦

4，蘭博基尼和法拉利相比哪個品牌的汽車性能更好

其實世界上是有很多的豪車的，而且有很多的豪車我們不一定聽說過，而且我們也不一定能夠讓自己擁有足夠的金錢去購買這些豪車，但是有很多人仍然能夠讓自己有這個能力，而且也能夠消費自己的金錢，比如說有很多的人都比較喜歡購買蘭博基尼和法拉利。蘭博基尼和法拉利都是比較有名的豪車，而且也有很多的人都特別關(guān)注這兩款汽車，其實這兩款汽車都能夠獲得很多人的喜歡。蘭博基尼和法拉利相比，哪個品牌的汽車性能更好？在我看來，我認(rèn)為蘭博基尼的性能更好，之所以這么說，主要有三個原因:一、蘭博基尼的制造技術(shù)更加先進(jìn)。其實我之所以認(rèn)為蘭博基尼的性能更好，也是因為我認(rèn)為蘭博基尼的制造技術(shù)是更加先進(jìn)的，很多的蘭博基尼品牌汽車都能夠運用更加先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，而且在制造的過程中也能夠保證汽車的質(zhì)量，蘭博基尼能夠有更加強(qiáng)大的性能，能夠使得自身超過法拉利。二、蘭博基尼的發(fā)動機(jī)更先進(jìn)。在我看來，我認(rèn)為蘭博基尼的發(fā)動機(jī)是比法拉利的發(fā)動機(jī)更加先進(jìn)的，而且蘭博基尼的發(fā)動機(jī)也能夠有更好的質(zhì)量保障，能夠保障蘭博基尼的性能，而且也能夠使得蘭博基尼的性能變得越來越強(qiáng)大，能夠超過很多的汽車。三、蘭博基尼的性能更穩(wěn)定。我一直都很喜歡蘭博基尼，而且我對蘭博基尼也有比較多的了解，我認(rèn)為蘭博基尼的性能相較于法拉利來說是更加穩(wěn)定的，而且蘭博基尼也能夠不斷提升自身的性能，蘭博基尼在制造的過程中就能夠更加注重技能的提升，因此對于法拉利來說，蘭博基尼是能夠有比較強(qiáng)大而且穩(wěn)定的性能的。以上就是我的看法。

5，蘭博基尼和法拉利哪個好

蘭博基尼狂暴，法拉利優(yōu)雅！ 蘭博基尼外觀犀利、動力狂暴，操控性實在不怎么的。老蝙蝠經(jīng)常出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足，新款的埃文塔多稍微好了些。蘭博基尼更適合在賽道上狂飆...蘭博基尼的大牛采用的是鷗翼式門（也就是常說的剪刀門），相當(dāng)?shù)睦L(fēng)。 法拉利則是外觀稍微平和一些，動力強(qiáng)勁但不狂暴，和蘭博基尼相比顯得優(yōu)雅一些。但是外觀遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有蘭博基尼犀利窢怠促干詎妨存施擔(dān)漸和拉風(fēng)。 20萬左右的購車預(yù)算，還要豪華型。這些車至少都是四百萬以上（包購置稅）。20萬左右，買馬自達(dá)睿翼很不錯！但是只能買2.0L的！

20w你買兩個二八自行車改成吉利美人豹吧

20萬？你是說美元還是人民幣啊？要是人民幣，我只能說，你最多買到它的四個輪子，醒醒吧孩子。

20萬買蘭博基尼車輪子？

蘭博基尼更好

蘭博基尼雷文頓更帥

6，法拉利和蘭博基尼哪個好

就品牌來說法拉利好， 蘭博堅尼是做拖拉機(jī)的起家的 也再法拉利之后。蘭的老板買法拉利受氣了決定自己也做跑車和法拉利對這干。 就車子本身來說，法拉利操控性比蘭博堅尼強(qiáng)。 而蘭的外觀會比較吸引眼球（法拉利也不差 比如法拉利458），個人推薦法拉利。。當(dāng)然了 我道聽途說，都沒開過

有一個視頻，是好幾輛頂級的超級跑車在一個大型機(jī)場跑道上比0~400米直線加速，車輛分別是奧迪r8 5.2l v10 fsi、蘭博基尼gallardo lp560-4,、法拉利599gtb、奔馳slr邁凱輪、保時捷911gt2、瑪莎拉蒂granturismo、雪佛蘭corvette zr1，起步時，蘭博基尼gallardo lp560-4位居第一，法拉利599gtb位居第二，隨后，被雪佛蘭corvette zr1和奔馳slr邁凱輪超敢，隨后，雪佛蘭corvette zr1不敵奔馳slr邁凱輪，從開始到最后，瑪莎拉蒂granturismo都是倒數(shù)第一名，奧迪r8 5.2l v10 fsi倒數(shù)第二，到最后，奔馳slr邁凱輪是第一，第二是蘭博基尼gallardo lp560-4，第三是法拉利599gtb。

7，蘭博基尼和法拉利哪個性能比較好

當(dāng)然是蘭博咯,200%的回頭率,迷死一大片人,剪刀門夠拽的

蘭博基尼好 開到街上百份之兩百的回頭率

法拉利好

法拉利吧 人家口碑多好 好多屆世界冠軍了 蘭博基尼就是帥

Lamborghini-Murcielago

法拉利得益于多年的賽車技術(shù)，在旗下的街道跑車領(lǐng)域上高新技術(shù)應(yīng)用得十分廣泛，可以這么說，法拉利的每一部街道跑車上的每一個部件的技術(shù)都經(jīng)歷過賽場上嚴(yán)峻考驗的，所以不管是在駕駛感受或者技術(shù)指標(biāo)上，法拉利應(yīng)用在每個階層的跑車上的那種理念，不能說是最頂級，但可以說是最合適的。 而蘭博基尼相對而言就極端得多。蘭博講究的是一種極致，它的造車?yán)砟罹褪亲非笞羁臁⒆顦O端。 法拉利提供的是技術(shù)，它講究的是一切都剛剛好，像打太極拳，用最少的力發(fā)出最勁的招。蘭博就追求一種狂野、極端，如同八極拳那樣在大開大合中找到至剛的震撼。 兩者的理念不同，硬生的比較只會蒙蔽住兩個品牌的信念，褻瀆它們悠長造車歷史上的文化沉淀。 每個男人都有自己鐘愛的車，在分辨孰優(yōu)孰劣的問題上每個人都有自己的一把尺。其實大可不必如此較勁，誰好誰不好真有那么重要嗎？區(qū)別只在于自己的生活態(tài)度罷了。

8，法拉利和蘭博基尼哪個好點

最新旗艦Murcielago LP640的0-100km/h加速時間，比法拉利限量車王ENZO FERRARI還要快0.2秒，直路擊倒所有法拉利跑車！因為操控有一定難度，所以蘭博基尼向來不會是富豪們的第一部超級跑車，但玩慣超級跑車的卻遲早要試一次，所以擁有蘭博基尼的人大部分都是資深的超級跑車玩家。LP640最有價值的是一副超狂引擎，蘭博基尼為了要壓倒ENZO，特別把普通版Murcielago的6.2L V12引擎的排量擴(kuò)大至6.5L，馬力暴增60匹！雖然LP640的最大馬力仍比ENZO低20匹，但比ENZO大了足足0.5L的排氣量，令LP640 的引擎扭力更大，0-100km/h的加速時間僅比ENZO快了0.2秒。但是法拉利ENZO要比蘭博基尼普通版Murcielago快的多我個人愛好的話是蘭博基尼！

都屬于超級跑車的范疇。 蘭博基尼是純粹的速度機(jī)器，擁有超強(qiáng)的動力，但操控方面就稍顯遜色，法拉利是速度與性能的結(jié)合，速度沒得話說，操控性也很比一般的超級跑車強(qiáng)，而且有大量的f1技術(shù)。很強(qiáng)的科技感。 世界上任何一種汽車，都無法與法拉利跑車相提并論。因為法拉利跑車已經(jīng)超越了交通工具的范疇，成了藝術(shù)杰作。 我更喜歡法拉利。

個人更喜歡蘭博基尼！ 法拉利雖然出名，是名貴跑車。但蘭博基尼的牌子，也是響當(dāng)當(dāng)?shù)陌?！所以，開這兩部車中的任何一輛，都不會掉價呀。只是，法拉利一直追求的都是速度，疏忽了車內(nèi)的舒適配置，以至于配置有些跟不上時代了。而蘭博基尼的電子系統(tǒng)是很強(qiáng)大的，甚至配備了audi的mmi。所以，個人要選的話，還是蘭博基尼！??！

9，蘭博基尼和法拉利在綜合性能方面哪個更好

定然是法拉利。既然你問的是性能。以下是兩家各個車款的紐北圈速：為了方便比較，我將兩家同等級的汽車放在一起進(jìn)行方便比較。Ferrari 599XXFerrari Enzo 7.25.3Ferrari FXX 很可惜沒有測試Ferrari 59GTB 7.47Ferrari 599GTO 沒有測試Ferrari 599XX 6.58.16Ferrari 612Scagliette 沒有測試Lamborghini Murcielago LP670-4 SV 7.42.5Lamborghini Reventon 沒有測試Lamborghini Murcielago LP640-4 7.40Lamborghini Murcielago LP650 沒有測試Ferrari California 沒有測試Ferrari F430Scuderia 7.39Ferrari F430 7.55Lamborghini Gallardo LP560-4 7.52Lamborghini Gallardo LP550-2 Valentino Balboni 未測試Lamborghini Gallardo LP570-4 Superleggeda 7.46以上?；究梢钥闯?，，在同等級的汽車當(dāng)中，F(xiàn)errari要比Lamborghini快出一大截，畢竟Ferrari在F1賽場打拼了60年，Lamborghini沒有Ferrari這么豐富的高性能汽車經(jīng)驗。賽道打拼，自然不及Ferrari。他的經(jīng)驗實在是太過于老辣了。

藍(lán)博基尼的故事不知道你有沒有聽說過了。有很多的版本，但是目標(biāo)只有一個，就是和法拉利競爭。不過從知名度來說，法拉利是占有優(yōu)勢的，但是藍(lán)博基尼正在崛起?，F(xiàn)在只要一說世界名牌跑車的話大家最熟悉的三個是不可少的寶時捷、法拉利、藍(lán)博基尼。但是寶時捷是三牌子中比較差的，自從寶時捷gt停產(chǎn)以后最頂級的跑車現(xiàn)在中國售價也只到195萬了，但是法拉利的起步車型f430要270萬人民幣，但是藍(lán)博基尼起步的gallardo要338萬.所以從這看來藍(lán)博基尼是比其他兩個要高的。藍(lán)博基尼是從這點看來是要法拉利要高貴出很多的。藍(lán)博基尼講究的速度，法拉利比起來就弱了點。但是法拉利為了和藍(lán)博基尼競爭速度也出了一款enzo（恩佐）限量版它犧牲了外型來強(qiáng)化速度，就是對藍(lán)博基尼不服輸?shù)谋憩F(xiàn)，但是藍(lán)博基尼的每一款都是針對法拉利提出速度競爭的，所以速度上藍(lán)博基尼是占優(yōu)的。但是對于外型來說法拉利就比藍(lán)博基尼要有優(yōu)勢。

綜合性能來說法拉利、相對性價比比較高，但是事實是蘭博基尼好！

這個問題很有爭議，如果說用雙方最頂級的車來比的話，個人認(rèn)為法拉利enzo的直線式蘭博基尼不能比的，蘭博的彎道不好，所以一般來說是法拉利稍勝一籌

法拉利變速箱低速怎么樣

法拉利變速箱低速不好。法拉利作為一款高性能跑車，其變速箱在低速行駛時的體驗感相對較差，原因是法拉利的變速箱針對高速和賽道使用進(jìn)行了優(yōu)化，而低速行駛時的頓挫感和不平穩(wěn)性可能會影響駕駛體驗，十分考驗駕駛者的技術(shù)與技巧。

法拉利F8車怎么樣？法拉利F8車友深度測評

動態(tài)：如果你讓一個小孩子畫一輛跑車，它一定是紅色的 因為紅色躍馬是每個男孩心目中的夢想座駕

距離我上一次駕駛 法拉利 已經(jīng)過去7年，都說7年之癢，是時候再感受法拉利中置V8后驅(qū)的魅力了，而且F8可能是最后一款

法拉利告訴我這是近20年來最好的發(fā)動機(jī)，對，她就跟488 Pista上的一樣

讓我們來看看720ps，770牛米的動力是什么水平！雖然我沒有體驗過Superfast，但是This thing is really super fast！渦輪很快，換擋很快，腎上腺素的分泌也很快！零百2.9秒不過是個數(shù)字，我們要從法拉利身上找到的快樂，遠(yuǎn)不止快，這么簡單！我不知道法拉利是如何把兩顆渦輪隱藏起來的？因為我絲毫感覺不到任何遲滯，這不科學(xué)！我也不知道怎么會有人不喜歡雙離合，我開過最爽的變速箱永遠(yuǎn)是DCT

你們感受下這快如閃電的換擋速度，積極地可怕的降檔邏輯，轉(zhuǎn)速永遠(yuǎn)stand by在最佳發(fā)力區(qū)間，它就像一匹亢奮的烈馬，隨時希望你抽她的屁股！BUT，印象中法拉利的聲音應(yīng)該高亢嘹亮，像意大利的男高音

但是F8的聲浪內(nèi)斂低沉，像被什么東西堵住了喉嚨，當(dāng)法拉利也需在意二氧化碳排放的時候，大排量燃油車的日子確實不好過了！兄弟們，且行且珍惜！底盤，硬！而且是那種高級的硬！腰不疼，肝不顫，它緊緊地吸附在地面上，輪胎碾過了多深的凹坑，多大的接縫，你都了然于心

轉(zhuǎn)向手感Superb，阻尼拿捏非常到位，輕一絲會膩，重一分會累，指向非常清晰，一把拉出去，不多不少就是你想要的角度

它就像你手臂的延伸，沒有任何不順暢的阻尼變化，也沒任何東西干擾你感知前輪的方向

舒適度：雖然世界上最快的車永遠(yuǎn)是別人的車，但此刻我還不想當(dāng)車主，所以就不要嘗試ESC OFF了，WET才是最舒服的！懸架調(diào)到bumpy road，變速箱調(diào)到Auto

在這個悠閑的午后，臉上仿佛吹來了，亞平寧半島的海風(fēng)其實從458開始，街頭駕駛一臺法拉利是非常容易，非常愜意的，此刻她沒有一丁點脾氣，跟個小貓似的

除了隔壁那個大叔一直癡癡地看著我，我沒有一絲緊張的情緒

變速箱乖巧平順，底盤特別淡定，懸架一點也不busy，說好的中置后驅(qū)烈馬怎么就有點GT的味道了呢？這臺車甚至還設(shè)置了定速巡航？what？我向恩佐先生保證任何人單手開法拉利F8都沒有任何難度，那么一只手開法拉利，另一只手應(yīng)該干什么呢？靜態(tài)評測：F8的外觀呢，基本是風(fēng)洞吹出來的，所有的設(shè)計都圍繞著下壓力，而不像以前的法拉利，可能是一個意大利小伙叼著香煙畫出來的

實話說它跟488Pista的變化并不是特別大

據(jù)說第一次買法拉利的人都會買紅色，所以摩德納黃也是個不錯的選擇

摩德納是一個意大利地名啊，就像是portifino一樣，法拉利很喜歡用地名來命名

源自F1賽車技術(shù)的S-DUCT，風(fēng)橫向撞進(jìn)來產(chǎn)生垂直向下的壓力

尷尬的是裝上牌照有點擋風(fēng)

頭燈末端也有一個進(jìn)氣孔，制動系統(tǒng)的散熱，這點跟488不一樣

前備廂200L還有個選裝清單，好讓你賣車的時候，能幫你想起來你當(dāng)初到底選路哪些從來不用的東西？比如這個Squadra Ferrari車隊的信仰車標(biāo)選裝需要17400前置的散熱器布局在左右兩側(cè)，而且是一個水平對臥的布局，目的是減小風(fēng)阻，這個也是源自488 challenge賽車中冷器進(jìn)風(fēng)口，這樣的進(jìn)氣布局能夠更好地降低增壓空氣的溫度

發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣是在擾流下面，強(qiáng)大的下壓力也能提供更多進(jìn)氣壓力

法拉利不喜歡突兀的尾翼，一體式的尾翼跟擴(kuò)散器都是去強(qiáng)調(diào)下壓力的設(shè)置

四個圓尾燈是非常明顯的致敬經(jīng)典，不管是F40 F50 Enzo 都是四圓燈的設(shè)計

敞篷給你帥了之后呢，V8心臟就看不到了啊，Tributo這里是一個透明有機(jī)玻璃，跟F40一模一樣

內(nèi)飾：我仔細(xì)研究了下，F(xiàn)8的內(nèi)飾跟488GTB最大的區(qū)別就是圓形空調(diào)出風(fēng)口

對于一臺法拉利后驅(qū)跑車而言我覺得內(nèi)飾過于豪華了

碳纖維飾板，真皮，專門放鑰匙的儀式感

法拉利F8的方向盤更小，更細(xì)

跟F1一樣集成了所有和駕駛相關(guān)的功能，燈光、雨刷、懸架調(diào)節(jié)、駕駛模式等等，按鍵類膚涂層，用久了會掉漆，這點我深有體會，因為之前458就是這樣

總結(jié)： 法拉利近年更新新車的速度非?？欤?前置V8的Roma、中置V8的F8、混動V8的SF90，馬力越來越大，舒適度越來越高，價格也越來越“親民”

現(xiàn)在的年輕富豪已經(jīng)不喜歡開起來像是卡丁車那么純粹的法拉利了，據(jù)說V6也在路上了

甚至不用太久我們就會看到法拉利的SUV了

我本來以為SUV這種不體面的事交給 瑪莎拉蒂 干干就算了所以……法拉利的這些變化是好事嗎？可能1000個車迷心中，就有1000種對法拉利的向往

我知道法拉利車主不太會看車評，但是這也許是你能看到的最詳細(xì)的F8 Spider 評測了

（圖/文/攝： 問答叫獸） @2019