本篇文章給大家談談新邁騰圖片，以及邁騰車圖片對應的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。
新邁騰GTE丨一切的安排都恰到好處
全系售價：25.39萬-26.89萬元
測試車輛：新邁騰GTE?尊貴款
測試車輛價格：26.89萬元
測試地點：貴州
測試路況：城市綜合道路、高速公路
在那個要風度不要溫度的年紀，我們留著殺馬特的發(fā)型，憑著滿臉的膠原蛋白肆無忌憚地素著顏，豎起中指總以為人生就應該過得這樣瀟灑肆意、轟轟烈烈。
只是青春饒過誰，現(xiàn)如今你卻過著不咸不淡的人生，穿起秋褲、拉起外套，保溫杯里常備枸杞養(yǎng)生茶。年紀越大越覺得，相比于速度與激情所帶來的快感，舒適與貼心也是一輛車所必不可少的。只要從心里覺得舒坦了，一切的安排才能恰到好處。
隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，大家買車的眼界大多已從A級車轉(zhuǎn)向了B級車領域，因為它夠大，夠舒適，也能兼顧恰到好處的駕駛樂趣。作為自1973年正式投產(chǎn)代號為“B1”的第一代大眾B級車，邁騰自那時便開始創(chuàng)造銷量神話，隨后其更是以TSI+DSG的動力組合，引領了渦輪增壓和雙離合變速器在國內(nèi)B級車中的發(fā)展。
汽車市場風云變幻，云詭波譎。時至今日，邁騰仍舊是B級車中的常青樹，被業(yè)內(nèi)視為標桿級的存在。在競爭對手相繼換代后，邁騰也迎來了它的中期改款車型。
在外觀上，全新款邁騰依舊采取雙進氣格柵設計。而邁騰GTE則在燃油版車型的基礎上在包括前格柵、前大燈以及下方的進氣口等處都進行了熏黑處理，并添加了藍色的GTE標識，車頭前包圍兩側(cè)的“C”字型日行燈的設計也讓它大大提升了辨識度。
值得一提的是，新車前臉的最大亮點是其匹配了全新LED矩陣式大燈，該大燈內(nèi)部由2+32獨立控制的LED光源矩陣模組構成，輔以修長的日間行車燈使其更加年輕化。
車身側(cè)面，邁騰GTE的設計上基本與現(xiàn)款保持一致。新車的輪轂尺寸雖依舊為18英寸，但不同的是，輪轂采用全新的輪轂設計，扁平化造型更有利于降低風阻，多線條且鋒利的轉(zhuǎn)折則兼具了沉穩(wěn)與年輕。
在車身尺寸方面，全新邁騰GTE的長寬高4865/1832/1469mm，軸距為2871mm。新車的后排空間相當?shù)某湓?，后備箱的基礎容積為457升。
內(nèi)飾方面，新車依舊采用了T字型中控臺，除了向來在豪華商務化屬性的表現(xiàn)外，新車對于科技感的詮釋更是恰到好處。數(shù)字化儀表盤、超大尺寸中控屏、電動調(diào)節(jié)記憶座椅、都能給你提供十分貼心的服務。
新車搭還載了智能語音交互、智慧導航規(guī)劃、智享服務生態(tài)、智趣出行體驗、智能手機控車等時下流行的車聯(lián)網(wǎng)功能。車輛啟動后，一句“你好，大眾”便能瞬間喚醒智能交互功能。通過語義分析能準確將駕駛者的需求傳遞給系統(tǒng)，十分便捷。同時，該智能語音系統(tǒng)還具有較高的語音識別精準度，關鍵詞的應用也比較廣泛。
不僅如此，此次的試駕大家還通過智能組隊的功能，除了能共享目的地，還能實時了解大家的位置狀況，防止有人掉隊。
眾所周知，太過于強調(diào)運動的車型總會缺乏乘坐的舒適性；而太過平順舒適的車型也會缺少駕駛樂趣。中國儒家有句話叫“過猶不及”，任何事情只要做過了頭都是不合適的。一款車型只有兼具操控感和舒適性，才能真正詮釋出“恰到好處”的內(nèi)涵。
在動力上，邁騰GTE搭載EA211?1.4T發(fā)動機和DQ400E變速箱，混合動力總成綜合功率為155kW，扭矩為400N·m。新車一共有5種類駕駛模式，分別是純電EV、混動、Hold模式、充電模式以及GTE模式，其中GTE模式即是性能最大化，最快百公里加速成績?yōu)?.7秒，綜合油耗低至1.8L。
在實際駕駛過程中，新車的起步響應順暢，沒有明顯的響應遲緩與頓挫問題。車輛的電機在發(fā)動機和DQ400E變速箱之間，所以GTE車型每次啟動都是以電機，發(fā)動機只會在行進中介入。
且得益于邁騰GTE優(yōu)異的油電混合控制邏輯，車輛的混合動力系統(tǒng)十分靈敏，無論在何種路段，它會自行根據(jù)駕駛意圖，在強動力與高燃油經(jīng)濟性中隨心切換。純電狀態(tài)與發(fā)動機銜接時，新邁騰GTE處理得完全沒有任何突兀感，不僅可以得到更強的扭矩釋放，帶來恰如其分的駕駛體驗，也能擁有更好的油耗表現(xiàn)。
一定要說的是，邁騰GTE的轉(zhuǎn)向依舊延續(xù)了其家族式的風格。在低速狀態(tài)下，車輛的方向盤較輕、也沒有太多的虛位，能夠輕松地控制整車轉(zhuǎn)彎、掉頭。而隨著車速的提升方向盤會漸漸變重，但其轉(zhuǎn)向力度的變化卻很線性，能給人一種很踏實可靠的感覺。
新車的底盤依舊采用了前麥弗遜和后多連桿獨立懸掛的配置，在通過顛簸路段或減速帶時，車輛能夠干凈過濾大部分震感，保證了乘坐的舒適性。這都要得益于大眾精準的調(diào)校能力，使整個旅程的舒適型舒適性和操控性得以保障。同時，在高速駕駛的過程中，對胎噪、風噪、發(fā)動機噪音的隔音降噪表現(xiàn)到位，車內(nèi)基本感受不到明顯的噪音。
除此以外，新車還加入了具備L2級自動駕駛能力的IQ.DRIVE系統(tǒng)，集成了Travel?Assist一鍵式智能駕駛輔助系統(tǒng)、ACC?3.0高級自適應巡航、車道保持、變道輔助、PLA?3.0泊車輔助、交通標志識別等功能，能夠?qū)崿F(xiàn)0-160km/h的全速域高級輔助駕駛，并顯著提升行車安全，緩解駕駛疲勞。
邁騰在國內(nèi)上市已快14年了，這個頭頂?shù)聡妗癙assat”名號的中型車，一直在市場上炙手可熱。全新而來的邁騰GTE的設計也十分討巧，它既繼承了邁騰家族一貫穩(wěn)中、大氣的特性，又加入了許多年輕化的設計及配置的升級。車輛在在穩(wěn)重感和年輕化間都做到了很好的均衡，讓一切的安排都那么適合。值得一提的是，在純電模式下，邁騰GTE的續(xù)航里程為56公里。這就意味著新車能上綠牌，這對于生活在限行城市的人來說，也是一大切實需求。
文=林靜?圖片=一汽-大眾
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
解讀大眾入門版邁騰，終端最低報價14.48萬起，1.4T，配真皮座椅
去年12月，一汽大眾推出了新款邁騰，售價區(qū)間為18.69-30.99萬元。作為中期改款車型，新款邁騰的的變化主要集中在設計和配置層面，除了設計更加年輕運動外，全系標配也提升不少。近日，我們從相關渠道了解到，新款邁騰入門級版本的市場最低報價為14.48萬起，優(yōu)惠幅度超過4萬元，這個價位買一輛合資品牌當紅B級車還是很誘人的。下面我們將通過實用性角度來分析，這輛入門版的新款邁騰到底值不值得買？
競品價格分析
新款邁騰所在的合資B級車市場可謂藏龍臥虎，除了有自家兄弟帕薩特外，還有日系的豐田凱美瑞和本田雅閣，從目前三款車的入門級車型報價來看，雖然新款邁騰最高達到了18.69萬，但優(yōu)惠幅度大，經(jīng)銷商最低報價為14.48萬起；再來看凱美瑞，目前入門版車型沒有優(yōu)惠，依然是17.98萬；至于本田雅閣，入門版官方指導價為17.98萬，經(jīng)銷商最低報價為15.48萬起，優(yōu)惠2.5萬。從價格角度來看，優(yōu)惠后的新款邁騰還是占據(jù)一定優(yōu)勢的。
配置分析
新款邁騰的入門版本是從280TSI?DSG舒適版開始，按照大眾慣例，無論是A級車，還是B級車，舒適版車型的配置，實用性是比較高的，所以這輛入門版的新款邁騰也不例外，也許最大的“槽點”也就是動力了，為了拉低售價門檻，新款邁騰繼續(xù)推出1.4T發(fā)動機，就是代號為280TSI?DSG的版本，最大馬力150Ps，峰值扭矩250N.m，匹配7速雙離合變速箱，但從參數(shù)來看，這臺發(fā)動機其實并不弱，日常開還行，只是B級車配1.4T讓人有點尷尬，這也是為何很多車主扣標的原因，如果新款邁騰也能像奧迪A4L一樣換一臺同樣參數(shù)的2.0T發(fā)動機，那面子上肯定過得去。
下面來看一下這輛新款邁騰280TSI?DSG舒適版的配置情況，前面說過，只要是大眾舒適版車型，即便是入門版配置也不會很低，比如這臺新款邁騰。先來看安全配置，新款邁騰全系標配6氣囊，分別是主/副駕駛安全氣囊、前排主/副駕側(cè)氣囊以及前/后排頭部氣簾，此外，新款邁騰還全新標配ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)、胎壓報警以及疲勞提示，對于一臺入門版車型來說已經(jīng)很厚道了。
接著來看實用性配置，新款邁騰280TSI?DSG舒適版同樣表現(xiàn)出色。駕駛輔助配置方面，標配前/后駐車雷達、倒車影像、發(fā)動機啟停、自動駐車、上坡輔助，除此之外，還配備LED自動大燈和后視鏡加熱功能，這點其實比很多日系車厚道多了。然后是舒適性配置，新款邁騰280TSI?DSG舒適版標配真皮多功能方向盤、真皮座椅、后排出風口、8英寸中控大屏、藍牙、車聯(lián)網(wǎng)等配置，另外還配備四個USB接口和8個揚聲器，雖然是手動空調(diào)，但支持PM2.5過濾，唯一的遺憾就是沒有天窗，不過入門版車型也能理解。
綜合來看，入門版邁騰280TSI?DSG舒適版的實用性配置還是非常豐富的，尤其在安全氣囊和舒適性方面做得尤為出色，說實話，不是1.4T脫了后腿，很難相信這是一輛入門版的邁騰。
購買建議
其實，1.4T的邁騰動力還行，城市出行，滿足家用還是夠的，只是沒有2.0T那樣暢快的駕駛感受，不知道大家有沒有注意到，很多網(wǎng)約車的專車都是1.4T的邁騰，我也采訪過這些專車司機，他們覺得動力還是夠用的，可能滿載后會差一點吧，結(jié)合入門版車型的配置和目前市場的優(yōu)惠幅度來看，如果預算有限，又想買輛合資B級車，不妨考慮一下新款邁騰。
圖片來源：autohome
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
顏值出眾的大眾cc和舒適性高的邁騰應該如何選擇？
今天來給大家解答一下為什么顏值出眾的大眾cc和舒適性高的邁騰應該如何選擇？大眾CC和邁騰嚴格來說，大眾CC和邁騰本不是同一類車。大眾CC定位運動中級車，強調(diào)個性和體育，Myten強調(diào)商務中級車，兼用，商務和舒適。價格差異也不少。大眾CC價格為25.28萬~ 34.28萬韓元，邁騰為18.99萬~ 31.69萬元，差額比較大。
但是在市場銷售上，大眾CC與邁騰相比并沒有什么不同。在動力方面，大眾CC搭載了1.8T、2.0T、3.0L? V6三個發(fā)動機，邁騰搭載了1.4T、2.0T低功率、2.0T高功率三個發(fā)動機，在動力水平上，大眾CC也比邁騰高出一半。在設計上，大眾CC和邁騰都可以說是顏值高的車。新一代的邁騰換上了新的前臉。進氣門、前照燈都是連續(xù)連接的。相輔相成，融為一體，展現(xiàn)了橫向的平面設計特點。
如果搭配進氣格柵采用的拉伸線整個車輛的立體感和層次感將更加明顯。同樣是全新設計的前臉鍍鉻裝飾的格柵簡單堅硬的線條，棱角分明的發(fā)動機蓋，車輛的氣質(zhì)顯得不凡室內(nèi)設計中，兩輛車都是典型的大眾家庭設計風格沒有亮點，人機工程學突出，材料選擇材料也比較優(yōu)厚畢竟是20多萬輛二手車。
為了比較我們以26.88萬韓元的大眾CC? 2018種1.8TSI豪華型和23.49萬韓元的Myten? 2018種330TSIDSG豪華型為例。兩輛車都搭載了1.8TSI發(fā)動機，但邁騰的發(fā)動機功率和扭矩調(diào)整略高于大眾CC，傳動系統(tǒng)均與7檔雙離合器變速器一致。聲明：本文部分圖片來源于网络，標注來源的數(shù)據(jù)及相關資料均為引用。原創(chuàng)版權所有，轉(zhuǎn)載請注明來源及作者。
