本篇文章給大家談?wù)劤墤?zhàn)斗機，以及超級戰(zhàn)斗機怎么做對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。

米格35是艦載機還是岸基戰(zhàn)斗機

米格35是岸基戰(zhàn)斗機，米格－29K才是艦載機。

外界一直認為俄羅斯所謂的米格一35是一種米格一29的放大型，已容納更多的燃油和電子設(shè)備，并獲得更大的武器掛載能力。但是現(xiàn)在真正的米格一35(至少是米格集團自己官方承認的)公開后，我們確實看到了一架“放大了的米格一29”。它擁有“放大了”的機頭雷達錐以容納新型的相控陣雷達；“放大了”的背脊以容納更多的燃油；“放大了”的襟翼以獲得更好的起降特性；隨之“放大了”的翼面積以獲得更多的載重量；甚至還有“放大了”的海貍尾形機尾整流錐以改善氣動特性。但是飛機的外形并沒有放大，只是一架“末梢腫大”的米格-29。

這架看上去非常不自然的米格一35在設(shè)計上是非常聰明的，體現(xiàn)了舊蘇聯(lián)風格一貫的“另辟蹊徑的巧妙”。通過對飛機各個部分的放大來實現(xiàn)更高的性能，但是不放大機身本身以減少開發(fā)新機體以及隨之所需要開發(fā)的一系列新成品而帶來的成本激增。這種方式比單純的放大機身要聰明的多，不但基本獲得了超級戰(zhàn)斗機所擁有的各項超級性能，而且成本也相對便宜，是中小發(fā)展中國家保衛(wèi)領(lǐng)空和提升空軍綜合作戰(zhàn)水平的上乘選擇。

作為俄羅斯新世紀向國際軍機市場主推的新型飛機，與俄空軍現(xiàn)役的老式米格一29戰(zhàn)機相比，米格一35戰(zhàn)機裝備了性能更好、更為省油的 發(fā)動機和空中加油系統(tǒng)，作戰(zhàn)航程有了明顯增加。同時新型戰(zhàn)機增加了外掛架數(shù)量，增加了攜帶炸彈的載重，并且具有更好的飛行機動性。

頗為有意思的是，俄羅斯米格設(shè)計局公開稱“米格一35具有一定隱身能力”，其機體采用了大量吸收雷達波材料，遠程雷達很難發(fā)現(xiàn)它。對于這個宣傳，外界應(yīng)該不感到意外。俄羅斯有大量外型普通而常規(guī)的飛機具備其所宣傳的“隱身能力”。如果排除令一般人匪夷所思的 等離子隱身技術(shù)的話，這個宣傳十分令人匪夷所思。不過也令人十分理解。在F-35準備投入國際市場的今天，如果你不說自己的產(chǎn)品擁有隱身能力，那么顯然你的產(chǎn)品落后了。但是是否能夠?qū)⑺^“采用了降低RCS技術(shù)”的飛機就稱為隱身飛機，這一點是應(yīng)該明確的。

米格-35另一個宣傳點就是采用了先進的機載航空電子系統(tǒng)。新飛機不僅配備了“智能化座艙”，原先的機械儀表板也被更為先進的液晶多

功能顯示器取代。對于這一點雖然在外觀上使飛機摩登了許多，但是只能代表末端顯示技術(shù)的進步而不是整機航空電子水平的進步。飛機的航電到底提高到了什么程度目前還不明確。不過至少有一點是可喜的：人們終于在米格機的座艙儀表盤中央看不到那條白帶了，憑這一點還是可以判斷該機飛控系統(tǒng)是有所提高的。比蘇聯(lián)時代要強了。此外飛機還裝備了能夠探測“隱身”目標的相控陣雷達。另外，其火控系統(tǒng)中還整合了經(jīng)過改進的光學定位系統(tǒng)，可在關(guān)閉機載雷達的情況下對空中目標實施遠距離探測，雖然這并不是什么新技術(shù)。

目前沒有證據(jù)表明展出的米格一35裝備了TVC，但是裝備TVC的米格一29 OVT已經(jīng)經(jīng)過了多次成果的試飛和表演。相信其裝上也不是很困難。只不過缺乏成熟的控制軟件，僅僅安裝一個機械的作動機構(gòu)并沒有特別大的意義。

至于其他方面的改進則是“新支點”系列基本都具有的改進項目，例如去掉了進氣道上方的百葉窗式輔助進氣門，在進氣口安放可收放式隔柵，防止吸入異物。進氣道下唇口位置可調(diào)節(jié)，能增大起飛時的空氣流量。機身后部位置延長以保持其靜穩(wěn)態(tài)性。廣泛采用雷達吸波涂敷材料噴涂。機翼前緣進行了銳化，增加了副翼翼展；加厚的翼尖有前后向的雷達警告接收機。當然毫無疑問機載電子設(shè)備也采用了“開放式設(shè)計”，使它既能掛載俄式武器，也能掛載外國生產(chǎn)的武器，這樣使那些喜歡這個平臺卻又喜歡其他武器的買家對其高看一眼。

這架新展出的米格一35是準備參加印度新型戰(zhàn)斗機采購競標的飛機。為了抓住這一難得的大商機，俄羅斯已經(jīng)向印方承諾可以提供許多優(yōu)惠條件，甚至包括許可證生產(chǎn)。米格集團還稱印度飛行員只需要不到60次飛行訓練就能掌握新型米格-35型戰(zhàn)機的全部飛行技術(shù)。印度已經(jīng)表示對米格一35有很強烈的興趣，但是不表示印度已經(jīng)作了決定。

與此同時，俄羅斯還計劃向中東和北非國家推銷米格一35戰(zhàn)機。目前中東和北非不少國家當前的現(xiàn)役戰(zhàn)斗機大多已經(jīng)老化，面臨著更新?lián)Q代問題。俄羅斯已經(jīng)計劃準備通過強大的外交攻勢，向阿爾及利亞.埃及、伊朗、利比亞、蘇丹、沙特阿拉伯和阿聯(lián)酋等國家全力推銷米格一35。由于有很多中東和北非國家裝備了大量米格系列的戰(zhàn)機。這有利于米格設(shè)計局未來的產(chǎn)品進入該地區(qū)軍貿(mào)市場。俄方正在與上述國家進行談判，主要內(nèi)容包括貨款支付方式.交貨時間、后勤維修和戰(zhàn)機飛行員培訓等等。

無論如何，瘦死的駱駝比馬大。雖然俄羅斯航空工業(yè)在蘇聯(lián)解體之后遭到了毀滅性的重創(chuàng)，一度連續(xù)十年止步不前。但是今天的俄羅斯依舊是令人敬畏的，其航空新產(chǎn)品猶如當年一般僅僅型號名字便振聾發(fā)聵。今天的米格一35雖然改進自舊機體，但仍舊領(lǐng)先于很多現(xiàn)在新研制的戰(zhàn)斗機，完全有能力挽回米格集團多年的頹勢，重振雄風。

中國殲-10戰(zhàn)斗機的戰(zhàn)略意義是什么？

殲-10并不一定是如何了不起的“超級戰(zhàn)斗機”，作為國產(chǎn)第三代超音速戰(zhàn)斗機來說，殲-10的技術(shù)水平和綜合作戰(zhàn)能力當然比殲-8II和FBC-1強得多，但也沒到一些人所說的什么世界準第五代戰(zhàn)斗機水平。但不可否認的是，殲-10的發(fā)展對于中國航空工業(yè)是具有深遠意義的。殲-10的關(guān)鍵意義在于我們通過該機的開發(fā)掌握了現(xiàn)代大型復(fù)雜高科技武器的研制經(jīng)驗和手段，充實了技術(shù)儲備提升了制造工藝水平并鍛煉了一批能打硬仗的工程技術(shù)人員。最重要的是，通過殲-10的研制表明我們中國具備了發(fā)展現(xiàn)代化作戰(zhàn)飛機的能力。為中國航空工業(yè)的下一步騰飛奠定了基礎(chǔ)。

過去的什么殲-9、殲-11、殲-12、殲-13，什么垂直起降戰(zhàn)斗機、什么遠程戰(zhàn)略轟炸機我們都搞過，可以說是型號上的不少，可真正投入使用的除了個殲-8之外幾乎一個都沒有成功。就是怎么個殲-8，還搞的時間拖的如此之長，搞出來之后還是如此之不遭人待見?？紤]其中問題，主要是我們的基礎(chǔ)工業(yè)太差，在不具備技術(shù)力量和資金的情況下亂上馬。

有人總是希望殲-10是什么“超級飛機”，就好象杜撰出什么“8810工程”的那位仁兄。其實誰不想中國能造出最好的飛機。但過去的教訓告訴我們不可好高務(wù)遠，否則將落得個一事無成的下場！

中國的航空人是汲取了過去的經(jīng)驗教訓，而鉚足了勁頭干殲-10的。有些朋友經(jīng)常是看飛機的技術(shù)指標，但就沒有想到制造飛機的需要用什么技術(shù)，什么工藝，沒有想到其中的關(guān)聯(lián)和意義。就說99年一月/二月號的《兵器知識》中關(guān)于FBC-1的介紹，里面提到的關(guān)于FBC-1的機翼是采用一體成型技術(shù)做出來的，幾乎沒有人注意過。要知道這是相當?shù)母呖萍迹绹腇-22和日本的三菱F-2才剛剛用上，我們能夠掌握說明了什么已經(jīng)是不言而喻的。

看看《中國航空報》、《兵器知識》、《軍工報》、《航空知識》等過去關(guān)于成飛建設(shè)的報道，關(guān)于從CAD/CAM的采用，到超塑成型和擴散連接技術(shù)的廣泛應(yīng)用，再加上這幾年的合作，特別是雙方在先進航空動力系統(tǒng)上的密切合作，以及中國在航空電子技術(shù)方面的長足進步，我們有理由相信，殲-10絕對是一種各方面性能都非常優(yōu)良的好飛機，絕非殲-8II可比。

但飯要一口口的吃，你要求人家從殲-7一下子就跳到JSF的水平是不可能的，我個人估計殲-10與F-16C/DBlock40/42水平相近。相對于過去的殲-7、殲-8，這可以說是相當了不起的進步，殲-10的首飛成功本身就代表著我們在軍用飛機研制領(lǐng)域取得了大躍進式的成功。

你會說：“才和F-16一個水平？人家的F-22都要服役了！”不錯，你可以想想，當初人家F-15和F-16服役的時候，我們的殲-7還造不好，和人家的差距何止30年。到殲-8II定型的時候，人家的ATF計劃已經(jīng)進行到高級發(fā)展階段了，YF-22和YF-23都已經(jīng)開始進行工裝了。

在這樣的情況下，殲-10搞了出來，這說明我們一直沒有放棄趕超的努力，而且做的不比別人差。在殲-10之后，我們必然將繼續(xù)更新一代作戰(zhàn)飛機的研制，不管他叫J-12還是什么XXJ。就是殲-10本身，我們也可以通過不斷的改進，提高它的綜合性能。要知道F-16剛搞出來的時候連中程導彈都帶不了，更別提對地攻擊能力，到如今F-16C/D已經(jīng)是出色的多用途戰(zhàn)斗機。

f18超級大黃蜂是不是世界上性能最好的戰(zhàn)斗機?

不是。

F18超級大黃蜂戰(zhàn)斗機是一款非常成功的軍用艦載機，最突出特點是均衡性，也可叫通用性。簡單地說：格斗，也行，超視距空戰(zhàn)，也行，對地，對海能力較強，航程不遠，也不短，而且發(fā)動機省油，雷達極為先進，但不是最先進，控制系統(tǒng)不是最好，也是較好。

最重要的是武器掛載種類幾乎覆蓋美國所有空中攜帶武器，讓這款飛機執(zhí)行什么任務(wù)都能勝任。不管什么時候，都能拿出手。

擴展資料

最新型F/A-18I “沉默大黃蜂”：

“先進超級大黃蜂”（Advanced Super Hornet）?；炯軜?gòu)仍維持美國波音公司在競標印度MMRCA多用途戰(zhàn)斗機計劃時，所提出以F/A-18E/F為基礎(chǔ)改良的超級大黃蜂國際型戰(zhàn)斗機，波音公司稱之為F/A-18I或“沉默大黃蜂”（Silent Hornet）。

主要的改良重點有：機背上加裝兩具總?cè)萘?590千克的保形油箱，增加航程；換裝F414增強推力型發(fā)動機，增加機載火力與速度；機背上配備球型飛彈暨雷射防御警示系統(tǒng)，增加防護力；

機身涂上隱形涂料，中線與兩翼都可以搭載匿蹤設(shè)計的膠囊武器艙，增加隱形能力；

機首下方配備與F-35一樣的多功能紅外線瞄準暨追蹤系統(tǒng)；換裝新一代座艙與頭盔顯示系統(tǒng)，攻擊操控更簡易。

波音公司與諾格公司合作F/A-18“先進超級大黃蜂”經(jīng)過為期三周的飛行測試，證明了“超級大黃蜂”經(jīng)過改進后更難于被雷達發(fā)現(xiàn)并獲得了更大的作戰(zhàn)半徑。F/A-18I從2013年8月5日開始，總共進行21次飛行，該團隊測試了保形油箱以及封閉武器艙，以及減少雷達信號特征的改進。

這些設(shè)備能以可承受的成本用于現(xiàn)有飛機的翻新，或是用于新飛機的生產(chǎn)。通過使用包括封閉吊艙在內(nèi)的隱身措施，該型比海軍“超級大黃蜂”版本的隱身指標改善了50%。

測試還證明，采用保形油箱后，該飛機作戰(zhàn)航程增加241千米，總航程已超過了3500千米。該項目試飛員麥克·華萊士表示，通過增加機載設(shè)備，隱身性、低阻力設(shè)計將提升飛機的作戰(zhàn)能力、生存能力，并且能夠完成在航母上的起降。

參考資料來源：百度百科-F18戰(zhàn)斗攻擊機