米勒循環(huán)是發(fā)動(dòng)機(jī)的一種循環(huán)方式，在1947年的時(shí)候，工程師米勒提出需要提前讓發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉掉，這樣是為了更好的提高發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率，這就是著名的米勒循環(huán)。米勒循環(huán)方式的壓縮比是小于膨脹比的，和阿特金森循環(huán)是一樣的，但不同的是沒(méi)有復(fù)雜的連桿機(jī)構(gòu)。
米勒循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)缺點(diǎn)
1、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉的時(shí)間被改變了，那發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比會(huì)得到改變，壓縮比比膨脹比小，發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率能夠得到明顯的提高，從而有著較高的燃油經(jīng)濟(jì)性；
2、發(fā)動(dòng)機(jī)不容易出現(xiàn)爆震的情況，而且排放的一氧化碳含量是比較低的，在低負(fù)荷狀態(tài)下會(huì)更省油，被廣泛應(yīng)用在新能源車輛和燃油車輛上；
3、在高負(fù)荷情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率會(huì)不太足夠，加速能力會(huì)比較差一些，大眾車輛發(fā)動(dòng)機(jī)很多都是使用米勒循環(huán)方式，所以大眾低配版車型的發(fā)動(dòng)機(jī)功率都是比較小的；
4、米勒循環(huán)需要提早關(guān)閉氣門(mén)，那發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)會(huì)比較復(fù)雜一些，否則會(huì)難以配合好，結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜的話，其制造的成本也是比較高的；
5、發(fā)動(dòng)機(jī)處于低轉(zhuǎn)速的時(shí)候，輸出的扭矩也是不太足夠的，因此車輛在起步的時(shí)候可能會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力不足的情況。比如在等紅綠燈的時(shí)候就能明顯感覺(jué)到了，車輛綠燈通行起步時(shí)會(huì)比其他車輛慢一些。
