目前市場上，TPMS可以分為間接式輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)和直接式輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)。 間接式輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng) ：： 間接式輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)又稱為WSB，WSB需要通過汽車的ABS系統(tǒng)的輪速傳感器來比較輪胎之間的轉(zhuǎn)速差別，以達(dá)到監(jiān)測胎壓的目的。ABS通過輪速傳感器來確定車輪是否抱死，從而決定是否啟動(dòng)防抱死系統(tǒng)。
當(dāng)輪胎壓力降低時(shí)，車輛的重量會(huì)使輪胎直徑變小，車速就會(huì)產(chǎn)生變化。
車速變化就會(huì)觸發(fā)WSB的報(bào)警系統(tǒng)，從而提醒車主注意輪胎胎壓不足。
因此間接式的TPMS屬于被動(dòng)型TPMS。
直接式輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng) ：： 直接式輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)又稱為PSB，PSB是利用安裝在輪胎上的壓力傳感器來測量輪胎的氣壓，利用無線發(fā)射器將壓力信息從輪胎內(nèi)部發(fā)送到中央接收器模塊上的系統(tǒng)，然后對輪胎氣壓數(shù)據(jù)進(jìn)行顯示。
當(dāng)輪胎氣壓低或漏氣時(shí)，系統(tǒng)就會(huì)報(bào)警。
因此直接式的TPMS屬于主動(dòng)型TPMS。
工作原理 當(dāng)某輪胎的氣壓降低時(shí),該輪的滾動(dòng)半徑將變小,導(dǎo)致其轉(zhuǎn)速比其他車輪快。
通過比較輪胎之間的轉(zhuǎn)速差別,以達(dá)到監(jiān)視胎壓的目的。
間接式輪胎報(bào)警系統(tǒng)TPMS實(shí)際上是依靠計(jì)算輪胎滾動(dòng)半徑來對氣壓進(jìn)行監(jiān)測； 直接式的胎壓監(jiān)測系統(tǒng)TPMS是將帶有傳感器的氣門嘴直接替換原車的氣門嘴，采用傳感器內(nèi)的感應(yīng)芯片感知輪胎在靜止和運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下的胎壓和溫度細(xì)微變化，將電信號轉(zhuǎn)變成無線射頻信號，并采用獨(dú)立的頻道發(fā)設(shè)置接收器內(nèi)，從而使車主無論在行車或者靜止?fàn)顟B(tài)下知曉車身輪胎的胎壓和溫度。
現(xiàn)在的都是直接式的胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，間接式基本已經(jīng)淘汰，只有少部分06年產(chǎn)的進(jìn)口車是加裝的間接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，如邁騰，榮譽(yù)等車型。
