一般噴油泵主要由凸輪軸，滾輪體，柱塞和柱塞套，柱塞彈簧，轉(zhuǎn)動(dòng)套與齒圈，出油閥與閥座以及壓緊管接等組成。凸輪軸的主體是一個(gè)圓柱形棒狀結(jié)構(gòu)，上面套有若干個(gè)凸輪，負(fù)責(zé)氣門的驅(qū)動(dòng)，凸輪軸長度與氣缸組相等。凸輪軸的一端與驅(qū)動(dòng)輪連接，另一端是軸承支撐點(diǎn)。
滾輪體是個(gè)軸狀的零部件，包括上下兩部分，上面是用于擰入調(diào)整螺釘和保險(xiǎn)螺帽的部分，下端有裝在滾針軸承上的滾輪。
滾輪是凸輪與柱塞間的傳動(dòng)體，柱塞一般只受到軸向力，而滾輪本身卻承受側(cè)推力。
柱塞與柱塞套是噴油泵中一對(duì)精密偶件，直徑間隙只有0.001-0.003mm，如果需要更換，就只能成對(duì)更換，不得單獨(dú)調(diào)換，它們經(jīng)過仔細(xì)的加工，互相研配而成。
噴油泵分類按總體結(jié)構(gòu)噴油泵可分為單體泵和合成泵(整體泵)。
單體泵單體泵包含一個(gè)柱塞和柱塞套兩個(gè)主要組成部分，單體泵本身不帶凸輪軸，有的甚至不帶滾輪傳動(dòng)部件。
單體泵因?yàn)樵诳拷鼩飧咨w的位置安裝起來比較方便，所以大大縮短了高壓油管的長度，目前那些缸徑為200mm以上的大功率中、低速柴油機(jī)上多使用這種單體泵。
合成泵合成泵內(nèi)的每個(gè)氣缸里都有一組噴油元件，它們由泵體內(nèi)凸輪軸的各對(duì)應(yīng)凸輪驅(qū)動(dòng)，而且在同一個(gè)泵中柱塞偶件與氣缸的安裝數(shù)量等同。
噴油泵按氣缸排列方式還可以分為直列式、分配式、單體式等三大類。
我國常用的柴油機(jī)噴油泵為：A型泵、B型泵、P型泵、VE型泵等。
前三種屬柱塞泵；VE泵系分配式轉(zhuǎn)子泵。
噴油泵工作原理吸油和壓油過程噴油泵由柱塞在柱塞套內(nèi)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)吸油和壓油。
當(dāng)柱塞位置處在下面時(shí)，柱塞套上的兩個(gè)油孔被打開，柱塞套內(nèi)腔與泵體內(nèi)的油道相通，燃油迅速注滿油室。
當(dāng)凸輪頂?shù)綕L輪體的滾輪上時(shí)，柱塞隨之上升。
從柱塞向上運(yùn)動(dòng)開始到油孔被柱塞上端面擋住前為止的這一段升程稱為預(yù)行程，此間隨著柱塞的運(yùn)動(dòng)，燃油從油室被擠出，流向油道。
柱塞上行，油室內(nèi)油壓急劇升高。
當(dāng)壓力超過出油閥的彈簧彈力和上部油壓時(shí)，就頂開出油閥，燃油壓入油管送至噴油器。
此時(shí)油孔被柱塞擋住，壓油過程進(jìn)行中。
柱塞套上的進(jìn)油孔被柱塞上端面完全擋住的時(shí)刻稱為理論供油始點(diǎn)。
柱塞繼續(xù)向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，供油也一直繼續(xù)著，壓油過程持續(xù)到柱塞上的螺旋斜邊讓開柱塞套回油孔時(shí)為止，當(dāng)油孔一被打開，高壓油從油室經(jīng)柱塞上的縱向槽和柱塞套上的回油孔流回泵體內(nèi)的油道。
此時(shí)柱塞套油室的油壓迅速降低，出油閥在彈簧和高壓油管中油壓的作用下落回閥座，噴油器立即停止噴油。
這時(shí)雖然柱塞仍繼續(xù)上行，但供油已終止。
柱塞套上回油孔被柱塞斜邊打開的時(shí)刻稱為理論供油終點(diǎn)。
在吸油和壓油過程中，伴隨柱塞向上運(yùn)動(dòng)的整個(gè)過程，只有中間一段壓油過程稱為柱塞的有效行程。
油量調(diào)節(jié)噴油泵的油量供應(yīng)不是固定的，是在最大供油量(全負(fù)荷)到零供油量(停車)的范圍內(nèi)進(jìn)行調(diào)節(jié)的，以滿足柴油機(jī)負(fù)載的變化要求。
通過齒桿、轉(zhuǎn)動(dòng)套使噴油泵的全部柱塞同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)來實(shí)現(xiàn)供油量的調(diào)節(jié)。
當(dāng)柱塞轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，供油開始時(shí)間不變，而供油終了時(shí)間，則由于柱塞斜邊對(duì)柱塞套回油孔位置的改變而變更。
隨著柱塞轉(zhuǎn)動(dòng)的角度不同，柱塞的有效行程也就不同，因而供油量也隨之改變。
柱塞對(duì)不供油位轉(zhuǎn)動(dòng)的角度越大，則柱塞上端面到打開拄塞套回油孔的斜邊距離也越大，供油量也就越大；若柱塞轉(zhuǎn)動(dòng)的角度較小，則斷油開始較早，供油量也較小。
當(dāng)柴油機(jī)停車時(shí)必須斷油，為此，可將柱塞上的縱向槽轉(zhuǎn)到正對(duì)著柱塞套上回油孔。
此時(shí)，在整個(gè)柱塞行程中，柱塞套內(nèi)的燃油一直通過縱向槽、回油孔流回油道，沒有壓油過程，故供油量為零。
當(dāng)柱塞轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，利用改變供油量終點(diǎn)的時(shí)刻來調(diào)節(jié)供油量，這種方法稱為供油終點(diǎn)調(diào)節(jié)法。
此外，要想得到其它的調(diào)節(jié)方法，改變柱塞上斜邊的位置即可。
噴油泵是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的心臟”，噴油泵出現(xiàn)問題會(huì)直接導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作異常，所以噴油泵必須進(jìn)行日常維修養(yǎng)護(hù)，并且在選擇燃油時(shí)也要特別注意，保質(zhì)保量。
